最近，好几个部门一起出了个新规矩，主要就是管电动汽车那些用旧了的电池怎么回收，怎么利用，这个新规矩从2026年4月1号开始实行，它想把电池从生产出来，到平时使用，再到最后报废回收，每个环节都清清楚楚地管起来，不留死角。
咱们国家开电动汽车的人越来越多，这车卖得也特别火，光是到2025年，估计一年能卖出去和生产出来的电动汽车就会超过1600万辆，到时候，咱们新车里头，有一半多都是这种电动车了，任何东西都有个寿命，车子用得久了，电池的性能肯定也会慢慢变差，最后就得退役报废，未来几年，会有大量的旧电动车电池需要处理，根据一些估算，到2030年，光一年要处理的废旧电池就能超过100万吨呢，这可不是个小数目。
很多懂行的人都说，在这个节骨眼上，国家能出台这样的新规定，真是来得太及时了，有了它，就能用法律的办法，把电动车电池的回收利用这个大事管好，让所有参与到电池生产、销售、使用和回收各个环节的人和企业，都能按规矩办事，不会乱来。
这个新规矩里头，特别强调了要从电池生产开始，到车子报废，还有平时换电池、维修换下来的电池，这些所有可能产生旧电池的源头，都得好好管理起来，其中一个特别重要的规定，就是要求，如果一辆电动汽车报废了，但它上面的动力电池却不见了，那这辆车就不能算完整的，具体遇到这种情况怎么处理，以后还会出更详细的规定，这么做的目的，就是为了彻底堵住漏洞，防止那些用旧了的电池被一些不法分子偷偷摸摸地拿走，或者流向不明的地方，让大家再也查不到它的去向。
规定还提出，为了更有效地管理这些电池，要建立一个全国性的电动汽车电池信息平台，就像是给每块电池都办一个电子身份证一样，这个身份证会有独一无二的编号，电池的各种信息也要按规定上报，这样，通过这些高科技的数字化手段，就能实时监控电池从出厂到报废的整个过程，确保它的每一步去向都清清楚楚，明明白白。
规定还说了，如果谁不按照要求把旧电池交上去，或者不好好承担回收的责任，再或者在电池编号和信息上报这些事上乱来，那都是要受到惩罚的，这个规定里头，明确列出了好几种处罚方式，比如要求你改正错误、给你警告，甚至直接罚款等等，而且，还专门指明了哪些部门有权力来执行这些处罚，这样一来，这个新规定就变得非常严格，对所有人都具有很强的约束力，大家就必须得遵守了。
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