7月22日，捷豹路虎正式放出揽胜GT——第一眼看过去，很多人以为是星脉换代，厂家立马出来辟谣。星脉还会继续卖，燃油、柴油、插电混动版本都在阵容里，没有下线。
这台GT被定位成一款豪华长途跨界SUV，核心就是“舒服地巡航”。它和揽胜运动、星脉的角色刻意错开——别想着它们会互相抢客户。
外观改动很大。车身长度接近揽胜运动，但底盘更矮，溜背车顶——可以说是家族里最颠覆的一款。空气动力学全面优化，风噪、路噪都大幅降低，官方甚至宣称它是“史上最安静的揽胜”。
为了做到低趴的姿态，越野能力做了取舍——只提供双电机四驱。但整车稳定性很强，厂方说能在零下40℃到50℃的极端温度下满功率工作。定位比宝马iX3、奔驰GLC EV更靠上，价格方面官方表示会很有吸引力。
内饰走极简路线，也是未来揽胜全系的设计模板。它直接放弃了副驾娱乐屏（避免信息干扰驾驶），保留高位仪表和横置中控大屏，换挡改成怀挡，实体按键大幅减少，空调也整合进屏里——车机操作设计得简单，上手快。
用料标配环保非皮革，后排标配两张独立座椅并带固定扶手（也可以选三人座）。基于纯电专属的EMA平台，后排腿部空间可以媲美全尺寸揽胜，溜背造型并没有吞掉头部空间，贯穿式车顶采光也很充足。
EMA是纯电为主的平台，但也能兼容混动。平台的第二款车会是卫士运动版，用来替代发现运动，并与揽胜极光形成高低搭配。
三款揽胜的分工变得清楚：揽胜运动偏操控，揽胜GT偏长途静谧、像豪华轿车一样的巡航体验，星脉靠高颜值吸引年轻家庭——互相补位，不内卷。近两年路虎把电动车和新平台放在优先级，极光和星脉两年前刚更新，短期内不会换代，现有车型还有稳定消费群体。
说实话，想买豪华纯电SUV、又经常跑长途的人会对GT特别有感觉——安静、空间大、兼顾颜值与实用。值得持续关注后续上市信息。
