玛莎拉蒂在中国混到打四折甩卖，保时捷也琢磨撤出中国市场。最新销量数据显示这俩豪车牌子销量咔咔往下掉。玛莎拉蒂电车明明标价三十五万，卖不动。保时捷前三季度销量直接缩水两成多，当然也有人说舍不得。但这事儿我觉得跟年轻人消费观变了大有关系。
我有个朋友，小范，平时实际上没特别追求豪车，但他在朋友圈里总觉得得出个坐骑。去年，他还拼命攒钱买了辆二手SUV，觉得还挺实用。他直接给我发个消息：车，别折腾了。国产的那几款够用，样子也挺贴心。我就想，这话是不是代表一大片年轻人心声？这年代，买豪车好像是过时的事，更愿意去考虑性价比和实用性。
你说，豪车品牌的销量下降，到底是市场风向的变迁，还是消费心理的变化？我总觉得，可能都在里面。你别说，很多年轻人都在讲钱要花得值。之前我还翻了下笔记，数据显示，2023年前九个月国产车的市场份额，已经超了七成。加上车价普遍比豪车便宜20%到40%，其实你把豪车跟国产车比较，差距还真不那么大。有时候一个面子上的需求，就像年轻人点个爆款手机一样，不再只是看牌子。
（这段先按下不表）
但我也得承认，豪车的牌子光环一定程度上还是存着的。反正我见过不少开着豪车的人，虽然大环境不好，但他们似乎还是坚持那份认同。倒不是我说他们虚荣啥的，更多的是，就是那种曾经带来的自信——尤其是年纪大点的——要荣誉感要面子。
供应链的问题也不至于就这么简单。这几年，欧洲供应链受各种制裁限制，零件、原料都涨价，豪车厂也不例外。像玛莎拉蒂，最近推电车，标价也从原本的五十万直降到三十五万，这其实差不多是刚了解新能源概念的一个入门级价格线了。你说，三十五万还能说不动？估计那车的利润率都快掉光了。
而且，去年我还听修理师傅讲：豪车越跑越难保值。真不是危言耸听。根据我知道的，豪车二手市场保值率，算下来基本在50%左右，有的一年就掉一半。相对普通家用车能保持70-80%，这差距太明显了。不知道你觉得，是不是因为豪车出了问题，年轻人买家越来越少，才让那些豪车特供的二手市场开始萎缩的？
你说，豪车厂还真不好办。刚才我翻了个朋友圈，有个同事晒单，说他开着国产迷你级SUV，跑了四万公里，油耗很稳，价格也合理，开了快半年还没有什么刹车异响。——我差点没喷出声。国产车技术门槛在提高，可靠性比以前好多了。何况，车子越做越智能。我试想，未来是不是只要车子智能够用，满大街都是国产品？那豪车还能有那种人上人的感觉吗？
（这段先不展开，因为我也不太确定豪车精神价值还荡漾到几成）
说回来，买车其实也是种心理。你问我，年轻人为什么偏爱国内品牌和性价比？因为他们更关注实实在在的东西。比如我那朋友小范，看他选择国产的理由就是省心省钱。谁还真为了一个品牌标志付出大价？他上次还说：买国产，偶尔还可以换新款，不像豪车，总觉得是投资还不如投资理财。是不是有点道理？我没细想过，但也许他们更追求活在当下的感受。
有时候，我也觉得，豪车就像是一场虚火的舞台。当你把车放在家门口，邻居会觉得哇，好牛，但你自己心里明白，那不过是表演。年轻人可能会觉得：我不需要别人羡慕，也不想背负高昂的维护费。豪车的用车成本——比如百公里油钱、保险、养护，合算下来可能都比国产车贵三五倍。
（这段也许有点跑题，但我觉得有点意思）
我也很难说国产品牌就一定更好。人家技术成熟了，体验也在提升，价格优势明显。再加上，国产车厂比以前更懂怎么拉年轻人的心。比如最近在朋友圈看见有人晒未来新车的概念设计，没啥大品牌都敢直播背后虚拟，也算是一种创新。
但我还得问一句：你觉得，豪车的光环还会持续多久？年轻人还会对纯粹的品牌执着那么久？我觉得这个问题没人能给出绝对答案。也许，几年前那个身份象征还会在某个场景出现，是下班去酒吧，还是陪父母看房，但在这个快节奏的时代，大家都在追更实在、更划算。
哦，对了，顺便说一句，现在不少国产品牌也在向豪华感发力。纯粹拼性能、拼外观，远远不够，还要有温度有故事。我还在想，未来豪车是不是会变成定制品，而不是大众化的选择？毕竟，这个行业变得越来越碎片化了。
你猜猜，未来几年内，豪车在中国的份额会跌到什么程度？我自己都没个确切预料，反正这场变革，看的我也有点晕。天知道，身边还会不会有人为了面子再去追逐那一抹光。
（留个问号，也许这是个故事的开始）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）