不止卡死五秒加速！新国标还要整治电动车四大“乱象”

近期，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，因其中一条“零百加速不得低于5秒”的标准引发行业关注。

再加上车圈名人“余大嘴”一句“2～3秒加速没有意义”，彻底开启了话题——家用车需要大马力吗？出行局认为，家用和性能并不冲突，关键是要看开车的人怎么去控制。更何况，新国标也不是“一刀切”，注意还有“启动时默认”这五个关键字。

换句话来说就是，车企可以造出大马力高性能的电车，但在默认的常规驾驶模式下，必须控制性能输出，避免消费者掌控不了大马力车型的强加速而导致的事故。而这一新国标的核心目的，就是杜绝车企将暴力加速当成家用车卖点宣传。

不止卡死五秒加速，此次新国标中还修订了不少内容，其中有四点内容堪称整治电车行业乱象。具体来看：

拒绝科技绑架安全

新能源时代所带来的改变不只是用车成本更低，最显著的一点还是操作更便捷。如同特斯拉的屏幕换挡，以后可能要被禁止了。新国标要求，车辆行驶时，挡位、喇叭、灯光、除霜除雾、车窗开关、雨刮、辅助制动、辅助驾驶功能激活等核心功能，都必须配备实体按键。

这一条例的修订意在避免驾驶者在行车时要分心操作屏幕来开启某些功能，也杜绝了因屏幕故障而无法开启某些功能的隐患。如行车途中遇上暴雨车内前挡起雾，或者内外温差大玻璃需要除霜，多一个实体按键方便消费者盲操能降低安全隐患。

除了实体功能按键，新国标针对辅助驾驶功能也做了更全面的规范。新国标出台全流程约束，每次使用辅助驾驶功能前，都要确认驾驶人接受过相关培训，需通过人脸、指纹识别或输入账号密码，家人朋友不能用他人账号体验。

并且在行驶过程中，驾驶员视线不能偏离道路、手不能离开方向盘，系统要做到实时监测，避免智能驾驶辅助系统成为方便驾驶者开车玩手机、睡觉的“偷懒工具”。辅助驾驶的本质是减轻驾驶负担，而非替代人类，车企不能过度营销把辅助驾驶吹成自动驾驶。

安全，不容最低标准的底线

近年来层出不穷的电动车起火事件让电池安全这一点备受关注，新国标在这方面也升级了要求。以前对电池热扩散测试的标准为“着火爆炸前5分钟预警”；现在是“不起火、不爆炸、需预警、烟气不伤害乘员”。

此外，针对电池安全，新国标新增电池包底部碰撞防护设计需求，且在车辆碰撞达到一定程度时车辆必须下电，避免驾驶人碰撞后误踩电门造成二次伤害。同时，电池包需预留定向泄压通道，以免电池包如同没有气门阀的高压锅一样，热失控后爆炸。

此外关于门把手，新国标也做了新要求，车内门把手必须配备机械释放功能，即便是电动内门把手也要有机械备份。也就是说，不管你车企设计的是按键式还是拨片式，机械的也要有，而且还要有醒目标识提醒消费者。而关于车外门把手，新国标虽未禁止隐藏式门把手，但必须有机械结构，即在车辆断电后也能通过机械结构打开车门锁止机构。

可以发现，新国标提及的电池、门把手、辅助驾驶以及车内实体按键这些，都与行车安全息息相关。它就像一把标尺，为车企的生产制造划定了明确的安全底线，杜绝了以最低标准敷衍了事的可能性。对于我们消费者而言，电车行业将朝着更加安全、智能、规范的方向蓬勃发展。