大家都知道，最近这段时间，国内汽车市场杀红了眼，车型配置方面也不得不越来越花哨了，说实话，车上的配置越来越唬人，对于日常用车来说，真不见得越来越方便。就拿最近两年，很多新能源车搞的隐藏式门把手，就是个挺坑的玩意。尤其是对于咱们北方车主来说，大冬天出门的时候，车停在外面，门把手冻住了弹不出来，拿着开水浇半天才能进车。讲真，这个配置对于设计师来说，看着挺高级，对关键时刻保命没啥帮助……
但俗话说买车人的想法都是各不相同的！设计师觉得，车上搞个隐藏门把手挺酷的，风阻还低，但是真正掏钱买车的“顶梁柱”、“老司机”可未必这么想！这几天网上就出现了一个挺热闹的讨论，一组吉利星越L的伪装测试车谍照被曝光，网友们一看，死死盯着那个门把手不放。原因也挺直白，那就是以前出过事，车撞了断电门打不开，人出不来，大家对这个设计很反感，并且“固执”地以为，只要车上还是老式的机械门把手，关键时刻就能保命。
吉利汽车在看到网友们的“呼声”之后，对于这波反馈一点没含糊，并且还直接把机械门把手保留在了代号KX21的新车上。但是我们觉得，那些喜欢花哨配置的人看到实车之后，应该是高兴不起来的，因为花架子没搞，机械把手依旧还在，6月份照样卖了15220台……
吉利汽车表示，虽然隐藏式门把看着挺有科技感，但是这项配置的本意，是为了让大家在掏钱的时候觉得高级，比如展厅里看着炫、销售嘴里听着牛，甚至可以拿来吹嘘风阻低，主打一个面子工程，而不是打造成一个“保命工具”。这次新车用的是CMA架构，高强度钢占了一大半，底盘韧性足，刹车距离短，行驶质感稳，主打一个实在。
而且吉利汽车也提醒友商和消费者，在高速跑长途时用增程那套，对于发动机转换效率是不友好的，而且出现亏电的情况下，油耗蹭蹭往上涨。所以这次KX21直接拍板，坚持用3挡DHT Pro的插混，高速上发动机直接驱动车轮，油耗比增程低一截，坚决不玩那套过渡的把戏。
最后吉利汽车向还在观望的买车人呼吁，下次合资车销售再忽悠你买CR-V和途观，就直接拿这台新车去比，就说是吉利说的，星越L轴距2845mm，后排跷二郎腿没压力，是给家庭用的，不是给智商交税用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们买车人在卷，造车新势力们在卷，就连吉利这种老厂也在卷自己，虽然说吉利对门把手和插混的坚持显得挺死板，但是我们对于网友吐槽的套娃脸却没有多少同情。原因挺简单，平常看那些冰箱彩电大沙发吹上天，你们跟着起哄，好像传统车企要完蛋似的，到了大冬天门冻住了，或者跑高速油费掏不起的时候，一个个抱怨这个抱怨那个，一边骂一边修，活该！
