2025年新出的这些新能源大型SUV，感觉像行业在争宠似的，除了颜值，最关键还是要看看动力和空间。
我先从几何型的谈起。你看那些车的尺寸，基本都在5200mm左右的长度，宽度在1999到2030mm之间，车高都基本在180mm上下，（这点我挺好奇的，怎么都一样高，难不成是一种默契？）但我倒是觉得，搞到190，估计也不难，只是车企可能觉得——想怎么省油、怎么设计灯光，谁都知道最高一定得在那儿。
轮到轴距，这个才是真奠基石——4680到3160不等。你问我：这差别大吗？哎，还真是。像吉利银河M9那样，轴距能达到3030mm，这几乎是中大型SUV的黄金标准，坐起来宽敞得不行，后排腿都伸不开。反观像乐道L90这种，轴距只有3110mm，座椅空间明显稍紧，坐个长途，得求人要宽敞点。
动力方面，混动（插混/增程）和纯电的打法不同。其实插混那块，我觉得更像跑商的策略——第二个主要销售点是续航跟油耗的平衡。你知道，咱们很多人出门只想着快，车怎么跑得快，才是最重要的。光看这新车动力，官方不都说性能参数优越么？昨天跟朋友聊天，他说：修理工都知道，现在的发动机调教其实挺难的，要保证油耗还得动力跟灵敏度兼顾。我觉得，动力的实际表现跟价格差不多，不能只看参数。比如说，问界M8，带增程系统，虽然续航声势很大，但就我私底下打听，动力平顺还真要看调校。
有趣的是，那些纯电车型，比如蔚来ES8其实挺耐操的。它的电池包大概在100多kWh，其实就算平均每百公里十几度电，沿用我粗算的结果，续航能轻松跑到400+公里。问题在于：充电站多不多？这个我不知道，但我平时跑城里多，想想，好像还可以。至于保值率，我猜，纯电车的折旧比燃油车快点，但慢慢也在调整中。我刚才翻了下相册，看见家里有人用的那几台老款特斯拉，保值还算稳定。
说到新车的动力表现，不能只看官方数据。动力峰值我估算，168匹到250匹左右，像吉利银河M9的1.5T+电机组合，平顺性是挺不错，但其最大扭矩，似乎比想象中还要随叫随到。我还想，性能怎么样？运动感够不够？这个得用用实际测验，比如激烈加速，油门反馈，特别是对于喜欢爆发力的人。小跑题——但我觉得，动力配置要结合实际开感。
研发也不是只为了数字堆砌。新车用料、底盘调校、悬挂调节，这些都是细节。吉利现在大部分车，轴距短，整辆车偏轻，但底盘调得硬朗。你问我：这样会不会影响舒适？嘿，说实话，有点难以平衡，不过我觉得，2025的车，基本都在追求好的驾驶体验。
供应链也是个硬核话题。电池供应，芯片短缺，还在抢车。冗长供应链算是生活常态，我也没想过，原材料会变成世界大战的焦点。他们像买米买油一样抢原材料，那供应链博弈真挺复杂。想象一下，源头上的那条长长的线，一端是原料，另一端是你我买到的车，期间差不多有十几道关卡。
关于动力性能，我最关心的其实还是日常感受。你说，这车开起来会不会肉？我的判断是，随着技术积累，动力越来越线性了，不会像过去那样丧心病狂。吉利跟奇瑞的最新系统，调校得比前几年顺滑了不少，听朋友说，有一次加速测试，0-100就能在7秒多点。
转头一想，车企其实还没把极限发挥到天花板。市面上这些新车，基本都能满足大部分家庭需求。你说，买大SUV，最大利润点在哪儿？省油？空间？还是动力？其实都重要，但我猜，最吸引人的还是那种——用料扎实，开起来顺滑的感觉。
话说回来，你觉得，这些车未来还能怎么变？我猜，电池技术会更成熟，续航还能再提升10-20%。但我真希望，别再折腾换电。换句话说，便捷性才是硬需求。你敢信，这也许才是未来最大的战场。
（这段先按下不表）用户心理也挺复杂。有的用户喜欢豪华感，有的更看重性价比。朋友的弟弟就说：我就想要个灯光提前亮，坐车舒服点，性能够用。我觉得，买车这事，还是要对症下药。你们身边的理想座驾是啥样的？感觉会不会变？
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