最近网上吵翻了天：都说电车加速猛如虎，可一上高速就被油车按在地上摩擦。
油车发动机像老黄牛，跑得越久越精神，120码只是“散步”，140码油门一踩还能继续冲；电车却像打了鸡血，前半段“秒天秒地”，后半段直接“萎了”，续航更是断崖式下跌。
就拿小鹏P7I和奥迪A4L来说，小鹏马力是奥迪的2.5倍，但极速却低了35km-h。
这反差简直让人怀疑人生——说好的“电车碾压油车”呢？
这事儿真不怪电车“虚”，而是油车和电车的底层逻辑压根儿不一样！
油车是“老司机”，电车是“愣头青”。
油车发动机有个“甜区转速”（2000 - 3000转），高速巡航时正好卡在这个高效区间，油耗低、动力稳，甚至飙到140码，油耗也只涨两三成。
反观电车，电机转速越高效率越低，高速时风阻成倍增加，电耗直接起飞。
更扎心的是，电车没有变速箱，全靠单速齿轮硬扛，转速一到天花板，速度就卡死。
就像短跑选手被迫跑马拉松，前半段再猛，后半段也得跪。
加油5分钟，充电1小时，高速续航焦虑太真实。
油車油箱里装的不是油，是“安全感”！
50升汽油相当于450度电的能量，即便 oil 車热效率只有30%，也能轻松跑出 electric car 3 倍的续航。
而電車呢？
頂著 140 碼跑半小時， 電量就能掉到報警線， 服務區充電還得排隊一小時。
網友調侃：“開電車跑長途，不是在充電，就是在找充電桩的路上。”
電車不是輸給 oil 車，是輸給物理學！
電池技術才是硬傷。
在高速上 电机需要持续高功率输出，而 电池放 电 效率却会暴跌 ，实际续航直接 “打骨折”。
油 车辆 烧 的 是 “真金白银 ” ， 电动车烧的是 “ battery life ” —— 毕竟 battery 怕 热 、怕 冷 、怕 快充 ， 高速狂奔等于把 battery 往死里造 。
说到底 ， 油 車 和 電 動 汽 車 本 就 不 是 ＂ 死 對 頭 ＂ 。
Oil vehicles 勝 在 高 輪 耐 力 ， Electric cars 强 在 市 区 灵活 。
与其争个高下，不如看清需求：如果你常跑长途， 油車仍 是 ＂ 真 香 選擇 ＂； 如果只是城市代步 ， Electric vehicle 的 静谧 和 low cost 絕對 能 打 。
全部评论 （0）