人民日报敲响警钟：新能源汽车 “价格战” 兴奋剂决不能打！

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近日，“人民日报评论” 微信公众号发布了一篇重磅文章《新能源汽车，“价格战” 兴奋剂决不能打》，在新能源汽车行业引发了强烈震动！这一评论犹如一声惊雷，为当下车企掀起的新一轮 “价格战” 敲响了警钟。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，市场竞争日益激烈，一些车企为了争夺市场份额，纷纷打起了 “价格战”。然而，这种看似能在短期内吸引消费者的手段，实则隐藏着诸多隐患。

正如人民日报评论中指出的，数据显示，2024 年汽车行业利润率仅为 4.3%，低于整个下游工业利润率及 2023 年水平；今年一季度，利润率进一步下降到 3.9%。一边是屡创新高的产销量和良好口碑，另一边却是 “越造越赔”“增收不增利” 的困境。这样的背离意味着行业处于亚健康状态，不可能持久。

“价格战” 带来的危害是多方面的。供应商的利润空间被压缩，应收账款压力增大；生产工人的薪酬待遇可能受到影响，进而影响工作积极性和生产质量；产品的质量与安全也可能因为成本的压缩而埋下隐患，售后服务等消费者合法权益难以得到保障。更为严重的是，低价低质产品还会大幅消耗 “中国制造” 好不容易积攒的国际形象与口碑。就像上世纪 90 年代末，国产摩托车凭借物美价廉畅销东南亚市场，但价格战最终导致产品力下滑，不仅失去了市场份额，更让中国制造的口碑急转直下。我们不能让这样的 “滑铁卢” 在新能源汽车产业上演。

中国制造在许多领域能从跟跑实现领跑，靠的不是低价，而是创新。曾经，不到 10 万的国产油车无人问津；如今，20 多万的国产新能源车 “一车难求”。这背后是智能驾驶、先进电池、智能座舱等技术创新的支撑。当下，中国制造正处于从 “价格导向” 到 “价值导向” 跃升的关键阶段，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企都在加大投入研发新技术新产品。中国车企虽有优势，但远未达到大幅领先、高枕无忧的地步。在这个关键时期，车企更应坚守长期主义发展理念，通过技术创新、管理创新来降低生产成本，为消费者提供更优质、更具性价比的产品。而不是在资本裹挟下扭曲商业逻辑，一味地用价格战来追求短期市值和股价。否则，当资本套现离场后，产业只会剩下 “赔本赚吆喝” 的空壳，出海进程也会被严重迟滞。

值得注意的是，中国汽车工业协会也发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对 “价格战”。工信部同样表态支持该倡议，强调 “‘价格战’没有赢家，更没有未来”。从治理角度看，整治无序 “价格战” 刻不容缓，需要新思路、新举措。比如，如何界定 “不合理低价”？如何甄别有效竞争与 “内卷式” 竞争？这些都是亟待解决的问题。只有既出手果决，又审慎包容，才能为国产汽车踩下高质量发展的 “电门”，为中国制造打开更广阔的发展空间。

总之，新能源汽车企业应深刻领会人民日报评论的内涵，摒弃 “价格战” 的短视行为，聚焦创新与品质，共同推动新能源汽车产业迈向高质量发展的新阶段，让中国新能源汽车在全球市场上真正站稳脚跟，成为中国制造的一张亮丽名片。