买车这件事，如果你真的想要避开风险的话，请听我一句劝告：数据再好看也不如亲自去体验一下。
ID.ERA9X，看起来很唬人，但是真正下单的时候心里没谱还真不敢轻易下定论。
如果您最近打算换一辆大车，带着全家老小去露营的话，请允许我给您透露一个信息：这辆车到底值不值得花这个钱。
说到这辆车为什么能让大家心动，那还得从售后服务说起。
厂家给的终身保修，这算是对老百姓的一种安心保障了。
买车不像买菜，哪家不打算用它十年八年？
如果以后用车没有保障的话，买回来的祖宗都得供着过日子。
再看底盘，有德系车的特点，在过弯时很稳当，并且变道也不会晃动的感觉也很扎实。
说实话，这车的内饰没有那些花里胡哨的大屏幕设计反而让我感觉很舒服。
五米二的车身，后排空间大得可以打滚了，在这样的零重力座椅中坐进去就仿佛置身于云彩堆里一样舒服，并且长途跋涉之后也不会觉得累。
这就是咱们过日子的车应该有的样子，不要整那些反人类的技术配置了好不好？
最让我吃惊的还是EA211增程系统。
这大家伙，车长超过五米二，油耗百公里仅四点五六升左右（吉尼斯认证过的），真是魔幻现实主义。
以前觉得开车加油挺心疼的，现在好了充电为主、加为辅一箱油可以撑半个月左右的技术红利不就变着法儿进了咱们的钱袋子吗？
说到这辆车最“不讲武德”的地方，那就是价格。
三十多万的起步价直接把德系旗舰车门槛踩平了。
以前提到这样的车，哪能不破四十万起步呢？现在价格一出就直接把天花板捅漏了。这不是调价的问题而是掀翻桌子的事。
老百姓买汽车到底是为了什么？
有人认为品牌最重要，而我认为好开、省心才是硬道理。
这款车没有那些浮夸的营销，就是把空间做大、油耗做低、安全做强的一种务实的产品逻辑，在这样的情况下看下去还是挺顺眼。
说到这儿，我心里有两个想法总是想不起来。
一个是这辆车的价格压得这么低，那么它的保值率到底能不能扛得住？
毕竟德系品牌一直靠溢价来维持，这次平权市场反应如何还真不好说。
另外就是，这样的技术路线在新能源的大混战中算不算得上是长久之计？
因为现在的电池技术迭代很快，所以咱们是不是可以多考虑一下这套系统能够达到的极限在哪里。
你觉得呢？
这个价格很实惠，但是这款车能不能经得起时间的考验呢？咱们评论区里好好讨论一下吧。
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