日产这次算是把造车的路子摸透了，上市半小时订单直接冲到8423辆，这个数字摆在那里谁还敢说合资新能源不行？
NX8就是把大沙发的祖传秘籍盘活了，我看它这是奔着家用痛点去的。
说到这辆车，我当时去店里看的时候第一感觉就是克制得很厉害。
现在的电动车恨不得把激光雷达顶在脑门上，NX8倒是收敛了一些，在封闭的前脸上加上了4.7米长车身之后，并没有显得很大反而很紧凑。
但是不要被它的外观所迷惑，打开门坐进去之后的感觉就完全不同了。
说起这椅子，那可真地道。
软绵绵的，进去就像没有骨头一样舒服，在腰部支撑方面也很到位了我就想问一问现在的车企都在比谁车架更硬、底盘能跑赛道怎么日产还死守着这种“踩屎感”？
这才是普通老百姓所需要的舒适。
我们再想想内饰，双联屏、怀挡这些现在成了电动车的标准配置了，看起来很全，但是黑色的内饰感觉有点沉闷吧？如果我要买的话肯定会选浅色系来布置一下屋子显得亮堂一些。
至于那个选装包的话，有人说是坑人之举，并不觉得这是个双面选择的问题。
二排的空间很宽敞，2917mm的轴距不是摆设，通风、加热按摩都配备齐全了，并且都是为了方便家里人乘坐。
说到这儿，无边框车门我也要提一嘴，在合资车上很少见，我特意关上窗户试了一下隔音效果如何呢？果然不错啊。
装载能力也还可以，前备厢和后备箱一加起来可以带全家老小出门露营了。
其实日产的态度最让我费解。
从N6到NX8，这车企转型转得挺有意思的，并没有像别人那样卷零百加速之类的，在新能源的电驱优势上做文章的时候把老手艺给拿出来揉合在一起。
这就如同把老北京的炸酱面换了个米其林摆盘，味道还是那个味儿，但是看起来高级了。
如果让我谈一下目前的合资电动车，那好吧，请你提两个问题。
“舒适主义”在智能化浪潮中还能撑多久？
我认为，再怎么智能的车也终究是给人坐着开走的东西，并不是天天坐着板凳去长途旅行才好呢？那种可以让人“躺平”的舒适感才是国人买车绕不开的一个坎儿，在这方面日产可能在未来的几年里还是会处于天花板的位置。
另一个就是这种“克制”的设计风格，是显得过时还是高级？
我认为造型夸张的电车看多了容易审美疲劳，而简单耐看的设计才更持久耐用。
我琢磨着，这次的车发布会时间很短促，并且把注意力放在了车子上。
日产给新能源市场送来的底牌就是这辆车子，不跟你玩虚的，在空间大、座椅软等方面都做得不错。
虽然现在网上闹得沸反盈天，但是真正到买车的时候还是需要实实在在的能够解决问题的好车子。
NX8放在这里的话就是家里的好帮手。
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