小鹏汽车在近期内部战略会上明确 2026 年全年销量目标，计划交付 55 万至 60 万辆。相较于 2025 年 429,445 辆的实际交付量，年度增长幅度将达 28% 至 40%，平均月交付量需提升至 4.58 万至 5 万辆以上。这目标彰显其对未来市场增长的信心，也反映出新能源汽车产业的竞争与潜力。
为达成目标，小鹏汽车 2026 年将推出四款全新 SUV 车型。其中包括豪华六座 SUV 小鹏 G01、全尺寸旗舰 SUV 小鹏 G02，以及 Mona 品牌下的中型 SUV D02 和紧凑型 SUV D03。小鹏 G01 车长 5.1 米，轴距 3 米，定位高端；G02 对标理想 L9 和问界 M9，展现竞争决心。Mona 品牌新车型延续 2025 年 Mona M03 的成功经验，补足产品线。这种 “高低搭配” 策略形成覆盖多价位的产品矩阵，保障品牌溢价与销量。
2026 年是小鹏 “一车双能” 战略关键落地年。现有车型如小鹏 X9、P7 +、G7 已推出超级增程版，新车型也将覆盖增程与纯电双技术路线。超级增程降低成本、提升续航，小鹏 X9 超级增程版上市五天大定约 8000 辆，远超纯电版 2025 年前五月总销量。
智能化上，小鹏加速自研图灵芯片与第二代 VLA 物理 AI 大模型量产应用。2026 款新车 Max 版升级为单颗图灵芯片，顶配 Ultra 版用三颗芯片。何小鹏认为 2026 年是全自动驾驶元年，小鹏计划用一套 VLA 做 Ultra 车型和 Robotaxi 车型。
海外市场成增长重要引擎。2025 年海外交付量 45008 辆，同比增 96%，年底扩展至 60 个国家和地区。何小鹏期待未来三至十年海外与中国市场销量等比例达 1:1 甚至更高。此外，小鹏聘请银行协助飞行汽车部门在港 IPO，拓展未来出行布局。
市场竞争机遇与挑战并存。2026 年新能源汽车渗透率预计达 45%，市场扩大，但特斯拉降价、比亚迪全面布局加剧竞争。小鹏要在中高端与特斯拉竞争，在下沉市场应对比亚迪等，还要应对蔚来、理想等新势力产品迭代。55 - 60 万销量目标有挑战，也体现突破第二梯队决心。
小鹏汽车这一销售目标的设定，本质上是对企业综合能力的一次压力测试。从产品力到渠道力，从技术储备到成本控制，需要全体系能力的同步提升。在新能源汽车行业从政策驱动转向市场驱动的关键阶段，小鹏的表现不仅关乎企业自身发展，也将为中国品牌在智能电动车时代的全球竞争提供重要参考样本。
未来三年，这场关乎生死的市场卡位战，将检验中国造车新势力是否真正具备与国际巨头同台竞技的实力。
全部评论 （0）