一台长得像隼,装着全球跑了62万台的发动机,还带着透明“破风翼”的运动踏板，卖10980块钱。这个价格挂出来的时候，很多人第一反应不是惊喜，是心里咯噔一下。它瞄准的不是那些老牌150踏板的舒适区，刀尖直接就冲着年轻玩家那颗想要刺激又得掂量钱包的心去的。
看脸这事儿，SR150R就没打算低调。它的设计师这回玩的是“隼形生物机甲”概念，车身上的线条愣是给做出了刀刃的感觉，硬邦邦的，棱角分明。站那儿不动，你都觉得它下一秒就要冲出去。不少车友拿它跟价格高出一截的雅马哈NVX155比样子，结论是还真没输阵。最抓眼球的，是车身两边那对玩意儿,透明的“破风翼”。这可不是随便贴上去的装饰板，官方说那是悬浮镂空的导流装置。
在满大街都是圆润外壳的150踏板堆里，突然冒出这么一对带功能又嚣张的翅膀，味儿太冲了。排气管护罩,后扶手,座椅这些边角地方，也都重新捯饬过，就是冲着让你多看两眼,觉得这钱花得值去的。
动力部分，SR150R的底气来自肚子里那台隆鑫的水冷四气门发动机。这台机器故事多，全球出货量堆到了62万台以上。它不光是自家用，春风,维多利亚,天鹰这些牌子也在使。简单说，街面上跑着的很多150踏板，核心可能都是它。排量149.6cc，最大功率11.6kW，最大扭矩14.7Nm，马力求出来是15.8匹。数据放在那儿，关键是大家信它稳，那么多车跑出来的口碑。
聊配置，SR150R的思路很实在：不整那些虚头巴脑花里胡哨的，该让你安全,舒坦的东西，一个不落。晚上骑车，最怕灯不亮。它给了一对双透镜大灯，亮度标到80000cd，这数字意味着除非你跑那种完全没灯的山沟，不然基本不用琢磨改装。
仪表是全彩液晶的，能跟手机连着玩，车上还给你备了Type-A和Type-C两个快充口，现代人的命根子,手机，电量算是保住了。无钥匙启动,边撑熄火,手动驻车，这些用惯了就回不去的功能，都成了标配。刹车和安全是紧箍咒，不能松。前面用双活塞卡钳配240mm的大碟盘，后面是单活塞配220mm碟盘。
重点来了，双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这次全都给你装上了。下雨天路滑，或者急刹车轮子快抱死的时候，这两样东西能拉你一把。减震前面是正立式的，后面那根支持你自己手动调软硬。轮胎前14寸后13寸，城里压个井盖,过个减速带，滤震和舒适感有保障。
马桶座掀开，塞进去一顶四分之三盔，边上还有点空余，能再挤个小半盔或者扔双手套,塞个包。厂家还算懂行，后货架直接原厂装好，你想加个尾箱扩大储物，架子现成的，不用再折腾。颜色给了三种选择：一个抢眼的绿色，一个酷酷的哑光黑，还有一个亮面的浅灰蓝。无极做踏板不是一天两天了，车型换代更新，到现在SR150R摆出来，明眼人都看得出，它的设计,配套,定位，整套打法已经熟门熟路。
全部评论 （0）