展馆里灯光晃得人发晕，空气里混杂着新车皮革和咖啡的气味。
王传福穿着一身不太起眼的灰色西服，在问界展台前驻足，手在悬浮中划过M9的门把，像是鉴宝专家在判断一件瓷器的年代。
他身后，随行的工程师们低声交换着数据和参数，仿佛怕打扰到这位“新能源霸主”的临场思考。
对面，余承东正戴着标志性的大框眼镜，与媒体笑谈风生，身后是刚刚发布的销量数据：问界系列又一次超越了宝马X5。
这不是第一次，也肯定不是最后一次。
如果换作你，站在这个舞台的聚光灯下，是会主动递出橄榄枝，还是选择静观其变？
而当机会三次擦肩而过，是命运的捉弄，还是人性的必然？
比亚迪与华为的三次“错失”，更像一场没有硝烟的心理战。
回到事件本身。
2020年以后，中国新能源车市的主旋律一直是“电动化”与“智能化”的隐秘较量。
一边是王传福领衔的比亚迪，靠成本管控和电池技术硬是在全球市场撕开口子，让特斯拉都要侧目。
一边是余承东带领的华为车BU，前期几乎无人问津，靠着问界M7、M9等车型和“鸿蒙智行”生态硬生生从谷底反弹，把BBA等豪华品牌按在地上摩擦。
两位安徽老乡，肩并肩却又始终隔着“智能化”这道鸿沟。
三次握手，三次错过。
第一次，比亚迪汉上市，搭载了华为的5G和HiCar。
余承东跃跃欲试，王传福却因为“比亚迪差点关门”，把活下去当成头等大事——说到底，生存压倒了未来想象。
第二次，余承东遍寻合作伙伴，却只有赛力斯入伙，“大厂们”不是嫌弃就是观望——包括比亚迪。
第三次，比亚迪方程豹8试水华为的ADS智驾系统，可仍然浅尝辄止，像是尝一口汤就放下了勺，而华为的智能化浪潮已经把主桌端了过来。
理性地看，这里面没有什么英雄主义，更多是风险评估和时机选择。
王传福是搞制造业出身，对“技术断层”和“产业链自主”有着几乎偏执的执念。
余承东则是典型的“科技理想主义者”，不服输，不信天命，遇到谷底反倒爆发出惊人韧劲。
比亚迪的逻辑是：控制全产业链，保住基本盘，再谈进攻。
华为的策略则是：押注智能化，把AI和操作系统做到极致，实现产业弯道超车。
关键分水岭出现在2023年问界新M7上市。
无人敢想，原本销量萎靡的品牌，凭借一场堪称“起死回生”的产品升级，硬生生把自己送上了热搜，借助ADS 2.0无图智驾和鸿蒙座舱，成为智能化豪华车市场的搅局者。
从此以后，传统主机厂开始坐不住，广汽甚至请求“复婚”，一汽、东风、上汽、比亚迪等纷纷表示想入伙。
而华为直接摆出“四界已满”，不给扩员。
故事发展到这里，已经不是“谁和谁合作”的简单问题，而是中国汽车产业两种思维范式的对撞。
一方强调硬件极致与供应链掌控，另一方则注重用户体验和智能化生态。
行业内部人常说，造车是“九死一生”，但在智能化赛道上，死法更花样百出。
细节往往藏着真相。
比亚迪虽然是新能源霸主，但在高端智能化上，方程豹、腾势、仰望这些品牌，始终没能形成问界那样的“AI壁垒”。
问界敢于采用L3级自动驾驶与L3鸿蒙座舱“双L3”方案，自动驾驶AEB全向主动安全技术横扫同级，更别提背后那个“百厂联盟”支撑的魔方平台。
比亚迪工厂再智能，也难以在短期内补齐AI短板；腾势仰望定位再高，也难以突破用户“智能豪华”的心理门槛。
行业发展就像刑侦案子，谁能找到关键证据、谁能抢先锁定“作案手法”，谁就能主导方向。
华为靠着AI和操作系统，不仅夺走了BBA的地盘，还让传统车企开始怀疑自己手里的“枪”是不是已经过时。
王传福两次观摩问界新车，说是学习不如说是“卧底侦查”，毕竟，谁都不想看到自己苦心经营的高端品牌沦为“陪跑”。
作为旁观者，我的观点很简单：这不是个人成败的问题，更不是一场输赢就能盖棺定论的豪赌。
中国汽车产业正处在智能化与电动化的临界点，每一个决策都像在走钢丝：一头是效率和成本，一头是创新和冒险。
比亚迪的安全打法撑起了产业地基，华为的智能化则像是往楼里加装了电梯和智能安防。
没有哪种选择是绝对正确，只有时间会告诉我们哪条路走得更远。
当然，这场“高端之争”，也暴露了行业不少尴尬。
比如，很多主机厂眼见华为走红，掉头求合作，前几年各种“灵魂论”嗤之以鼻，如今却争做“门徒”，这脸打得比AI识别还快。
至于“门庭若市、四界已满”，就像一场限定名额的高考补录，谁没赶上这班车，只能在下一轮技术革命里继续碰运气。
写到这里，不得不承认，行业的“黑色幽默”无处不在。
当年余承东找不到合作伙伴，主机厂个个端着架子，如今都变成“追不上”的局外人。
比亚迪本有机会和华为联手建立智能化高地，三次错过，像极了电影里的擦肩而过——只不过，现实里没有配乐和慢镜头，只有数据和销量。
至于未来，中国品牌能否彻底接管国际高端市场？
华为的“鸿蒙智行”是否真的无敌？
比亚迪还有没有翻盘的机会？
这些问题的答案，也许要等到下一轮车展才能揭晓。
毕竟，技术创新的速度，永远快不过人性的犹豫。
最后，把问题留给各位读者：在智能化与自主可控的赛道上，选择“安全第一”还是“勇敢冒险”，你站哪一边？
中国汽车产业的下一个十年，会不会出现“第四次握手”？
谁又能保证，这不会是属于别人的故事？
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