零百加速进3秒多，这大家伙跑起来比很多纯电性能车都快得多，在2.0T混动系统支撑下。
云辇-A系统加上双腔空气悬架，再加上路面预瞄辅助，在坑洼路段行驶的时候就像滑冰一样平稳流畅。
刚性十足，CTB技术、2000兆帕高强度钢以及九个气囊的保护下可以刹停到147km/h，在行驶至180 km/h的时候也不会爆胎。这就是一个移动堡垒的存在了
说实话，这车开起来一点都不笨重，在三方平台上的操作简直太方便了，原地掉头、螃蟹走路都不在话下，窄车位停车就跟玩一样简单自如。家里老人小孩上下都挺省力的。
这辆车的大脑也很聪明，AI座舱有大模型保护着，语音指令响应很快，并且还能自动检测出驾驶者是否疲劳了，在打哈欠的时候就可以调整座椅、播放音乐等操作。
电池技术也把里程焦虑解决了，430公里的纯电续航，在第二代刀片电池的支持下充电很快，只需要9分钟就可以充满电量了，并且零下的低温环境下也不过多花三分钟左右。
4月10日的时候厂家还送了我十八个月的免费闪充，再加上那身“丹霞墨”的新车色看着就很高级。
35-40万掏钱买这台六座SUV，也是奔着踏实来的。
你考虑一下，“以电为主”的方式是不是适合咱们普通老百姓家的用法？
毕竟充电桩还没有铺满大街小巷，这样子的方法可以让人省去不少麻烦。
还有一个比较有趣的事情，现在汽车如果缺少了AI智能的话，厂家都不好意思拿出来卖。但是把大模型塞进座舱的做法到底能不能解决痛点呢？
以前我认为混动车的性能也就这样，但是腾势N8L用数据把我的脸打了一顿。
现在的市场中，车企堆料的确很厉害了，但是像这样把电池、安全和操控都做好齐的“狠角色”，真的不多见。
你怎么看呢？把那些花里胡哨的东西都去掉，只保留实用的功能。不搞大道理、实打实干的作风反而让人心里踏实了
想要换车的朋友，去试驾一下准没错，在它那套易三方控制平台面前你会为之折服的。
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