魏建军在汽车年会上直接抛出一句“差距还很大”，一下子让正在为国产车销量上涨而兴奋的人安静下来。虽然2025年有两家中国品牌杀进全球销量前十，出口数据惊艳，新能源和智能化配置更是站在前排，但这背后的不足也是肉眼可见的。

百年造车经验的欧美车企，在看不见的地方做得极细，比如德国的整车测试标准；日韩车企有成熟到骨子里的供应链和制造体系。而国内不少厂商，解决问题的方式更显得急促甚至回避，丰田那套“无声修复”博得了用户的信任，而一些国产车在隐瞒问题之后却引发舆论危机。这条路，中国车要一直踩着油门追才行。

所以，长城汽车在2026年开年就上了一手狠棋，四款重磅新车同时亮相，硬派越野、豪华旗舰、都市复古和实用皮卡，一个领域都不落下，像是告诉市场：我们全都要。

哈弗猛龙PLUS，硬派SUV也能有七座。它的车身接近五米，在阳光下那方正的轮廓看着格外精神，线条像是用钢尺量出来的，内部空间却很温柔，七座布局把家人和朋友都照顾到。车内坐进去，手指碰到门板的皮革有轻微的纹路感，嗅着还有淡淡的新车气味。动力用的是Hi4插混系统，纯电续航能跑到191公里，上下班充电出行静静滑行，周末出门切换到油，遇到爬坡也不慌。

魏牌V9X是长城投向高端市场的重炮。这台全尺寸旗舰SUV超过5.3米长，那气场就像穿着中式长袍的巨人站在车展舞台上。紫金双拼色，阳光一打，像老建筑的屋檐漆色一般深沉。基于全新的“归元”平台打造，搭载2.0T插混，纯电模式能跑到363公里。自适应空气悬架在低速时能看到车身轻轻起伏，就像船在平稳滑行。激光雷达盘踞在前脸，看着就有种“聪明”的感觉。

欧拉5这次玩了个反向操作，在纯电车型基础上，加了混动和燃油版。依旧是那双圆圆的大眼灯和流畅的车顶线条，像一颗糖果滑进眼睛里。燃油版用的是1.5T发动机，135千瓦的最大功率听起来不算狂野，但市区代步轻快足够；混动版在红绿灯前，几乎听不到发动机介入的声音。这是给那些喜欢欧拉设计又觉得充电麻烦的人开的一个口子。

长城炮Hi4-T插混版算是给户外玩家递的糖。这辆皮卡保留了粗壮的镀铬前杠，发动机盖摸上去带着金属的凉意。2.0T发动机加电机的组合，让它在泥地里低速脱困或者爬陡坡时有脚踏实地的力量感。同时油耗也被拉低了，长途跨省去露营，油表下降得慢一些，心里更踏实。那种在野地里烧水煮面时的安逸，离不开一辆可靠又省钱的车。

这四台新车，硬派和温柔都有，豪华和节俭能兼顾，甚至连复古情怀和户外自由都打包好放在展台上。作为一个有多年百家号选题经验的创作者，我注意到长城这波组合拳，不只是卖产品，更是在抢用户心里的空位，有人等的是能全家出门的七座硬派，有人要的只是能安静开到公司的“小可爱”，有人想的是豪车的体面，还有人看的是皮卡的实用。

说到底，这次发布让我觉得，长城不光想当“全能选手”，也是在用不同场景去套住不同人群。如果你正好在纠结买车，这四款有没有贴近你的理想型？空间、动力还是造型，你最在意哪一个？