这阵子，老李家的朗逸又停在院门口，人没在，车却不消停。那货市区里转悠得多，发动机有点闷头儿、怠速不匀，李侄子在微信群吐槽，老车总说“高速能把积碳给撸掉”，信誓旦旦。真要说起来，高速能不能让积碳消失？干了二十几年修车的老陈，一句话：“就这事，别信网上瞎传，真攒一缸老碳，你在高速跑一年，车里该多还是多。”
有时候，师傅说的话拗口，但还真有道理。像积碳这玩意儿，比搅拌的豆腐脑还精——它是发动机燃烧那点不完全的小产物，机油、汽油熬在一起，糊在燃烧室、蹭在排气、贴在进气阀。就算是新买的车，刚点火十来秒儿，燃烧室里也开始打底了。别以为只有老车才有，谁的车都逃不掉。那年我陪表弟提新车，出了四环，老销售顺嘴晃一句，“你可得还等首保，首保前小金刚里头就有点碳。”
高速真有效？多少司机迷信这个法子，说高速路况好、匀速，发动机能维持14.7:1那理想空燃比。哪个说全烧干净，师傅就瞪你一眼，“没那个饱，最好也剩点渣。”但空燃比够了，确实燃烧干净些，积碳长得比市里慢，有车友自己跑二十万公里高速，回来发动机积碳还不如城里转六万多的严重。微信群里小赵吹牛，“高速一跑，车就跟新的一样”，但真要除掉老积碳，谁信谁傻。
小区电梯间偶尔聊起保养，邻居老袁跟我比，“你别看我去年拆节气门，黑得像抹布，师傅就说‘市里开，积碳54那是分分钟’，刹一脚，空燃比就偏了。”市区堵成狗，走走停停，脚油门一给，喷油就浓，空燃比一下跳13，甚至12.8都见过。空比越低，燃烧恶化，劲儿是有了、碳也跟着糊油墙，师傅骂街：“你就别恨市区了，碳长得比快递还快。”
冷门的事也不少。隔壁张叔头几年买了台奇瑞，带个叫“智能高温自清洁”的废气再循环模式，可惜这玩意儿一年开不了几回，得在特定工况、发动机热起来还不能油门太急才启动。听说新凯美瑞也有差不离的功能——每隔一阵自动做“燃烧室自高温扫荡”，但实际体验下来，车友群里褒贬不一，最多是微微改善。老赵那台福特有个副油轨，号称高压喷油能把积碳剥下来，可用着用着二氧化碳传感器都报错，拆下来一看，碳还在，气死。
错误传言还真多。市里不少司机信“油品越好，积碳越少”，可师傅喝茶摇头：“油品是影响，但咱们油品稳定，主因还是空燃比、驾驶习惯。”还有群里张三多年信国产神油，往油箱倒一瓶，号称“碳都能洗没”，结果点火后怠速抖成热锅。更有甚者听说“拉高转速震掉积碳”，理解错了，把发动机线拉红，积碳震碎没除掉，二次堵了三元催化，赛季报废还不认倒霉。
过了年，老王家的五菱小面换气门，师傅突然说了一句：“积碳大块震飞了，堵排气，你调高转干嘛？”还真是，一旦大块积碳被震落，堵在回气道里，动力憋闷不调，碰见拉缸就是大事故。发小张在行业里混，吹牛最多：“我见过积碳碎片卡住活塞环，修了仨月才整顺。”
还有冷知识——其实，喷气式发动机除碳靠的也是震动，不过那玩意直通直排，结构跟汽车不同。汽车排气道弯来弯去，再怎么高转，积碳碎了也不见得能顺利排出去。有的老车震下来一块，堵三元，报警灯蹭亮；前阵子油烟气味窜进车厢，吓得张姐以为爆炸。
最近新出的混动车，积碳压力小些。群里有个丰田双擎车主晒图，能长时间用电驱，发动机低工况运行，积碳几乎没蹿出来。维修圈子还有师傅玩发动机清洗枪，说是一种化学喷雾，能涮掉大部分表层碳渣，但惜字如金，“有用，就那么回事。”
最后事没完。前年表弟去修车，顺手看了隔壁二手行，遭遇一台积碳堵死的捷达，说只开高速，实际买家开回去不到三月，发动机咣咣响，拉缸提前退休。师傅丢下一句，“往年没除碳法，有就用，高转泡酱，死马治马，但现在不一样，清洗方式多了，真没必要还用老办法折腾。”
剩下的事儿，也就这么搁着。谁家发动机里积碳糊得太厚，指不定哪天来一脚油，碳块掉进心里，连修带骂。喝茶说车，“拉高转震碳？甭信，早过时了。”车主没听进去，回头还要从微信群问师傅：“高速跑一趟，还用清碳吗？”师傅讲完白眼，“你爱怎么开，就怎么开。”
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