夜色退却，晨光刚好能勾勒出停车场边那台沃尔沃S60的轮廓。水晶白的车色在清晨的露水里更像一件藏起来的瓷器。旁边的玛瑙黑在暗影间，乍一看有点极夜黑的气质，这也是今年沃尔沃给热爱者的唯一“黑”。如果你站在车旁，有一瞬会怀疑自己是不是正在参加一个“配色竞猜大会”。沃尔沃S60换了森莓红和松湖绿，可极夜黑却只能是个“近似”，多少有点像熟悉的角色突然换了演员，观众们难免要琢磨：“我喜欢的色还在吗？”
抛个问题给各位：你更愿意选一个外表契合自己的配色，还是在动力和配置上做舍弃？毕竟买车和谈恋爱一样，见色起意往往是第一步，但日后过日子，还是得看“内在”。
做个全景快照，现在的S60已经剥离了曾经的T8性能旗舰，现在全系只有B4和B5两种动力。专业点说，B4是145kW的调校，B5则是184kW，区别其实一目了然——你愿不愿意为多那几十千瓦动力、多那一瞬间的推背感，再多花上一笔钱？当然，B5还给你爱信8AT，熟悉的老朋友，稳定可靠，换挡平顺；B4用的则是吉利系的7速双离合，节油见长，日常代步时甚至有点“佛系”。说句实话，这两套动力放在国内城市里折腾，除非天天跑高架或者有点暴脾气，配个B4已经绰绰有余。总有人问：“动力是不是越高越好？”很遗憾，发动机和钱包没商量好，真的不是所有人都需要B5。毕竟你我都知道，不是每个人都习惯风切声和油表箭头一起往下掉的刺激。
说到配置，沃尔沃的套路其实也不复杂。过去三年我见过不少人在智逸（最低配）和智雅（顶配）之间反复横跳。作为职业习惯，我首先关注安全配置——BLIS、侧面预警、倒车警示这些智能安全件，只有智雅才全给你。要说冷酷一点，如果打算让家人开、自己不总坐驾驶席，那多花几万块确实能买个安心。还有国外吹过来的L2辅助驾驶，在高速上和高架桥，沃尔沃的稳定性出奇地可靠，虽然讲真“自动驾驶”还是个遥远的梦想，但少操心一些总没坏处。至于基础空气净化、哈曼卡顿音响、水晶档杆这些“看上去很美”的配置，其实都能通过配置表一目了然，也没啥“礼包藏机关”。
当然，老司机都懂，选最低配智逸，你会遇到几个职业杀手级障碍：无航辅助、无高级空气净化、没有360全景影像。更扎心的是，有些配置并不是花钱就能改，譬如领航辅助，就算买了改装件也补不回完整版体验。这就和谈恋爱谈到一半发现对方有点天然缺陷——能不能忍，就得看你到底在意什么。
车友圈里经常见到一句话：“预算有限，选智逸；预算充足，智雅闭眼冲。”可现实像汽修工那双带油的手一样朴实：沃尔沃S60现在定位就是理性家用车。你指望它陪你开山路飙车、或者城市里和钢炮互怼，结果只有一个——服务站见。动力优先级被砍掉了T8之后，万能的B4+双离合组合反而成了大众的救命稻草，偶尔省点油，修起来也容易，空间既够用，也没什么“豪车感的负担”。配置没那么“软糯”，价格合适，智远运动版就是标准答案。20万以内能上B4智逸，算得上是一个“沃迷入门免责体检包”。
顺便自嘲一下，职业病就是每天帮人分析配置，最后自己买车却选了顶配S90，不是为了装逼，而是你习惯了“啥都要全”。可现实给人开的车是不同的，技术员不会天天用编程器玩贪吃蛇，家用车也不需要天天比音响和速度。市面上T8版本现在只在二手市场还能找到，尤其是那台极夜黑T8，0-100km/h随便稳住在4.3秒左右，偶尔能在深夜的停车场捡到一块“车坛遗珠”。如果你是那种对动力“有情怀”的老沃迷，这类二手小钢炮才值得投入真感情。
谈到销量和命运，S60现在月销只有区区千台，放在竞争激烈的中级车市场，一点不出众。美国的生产线都已经停工了，剩下只能靠国内大庆工厂维持，连采购、备件、服务体系都变得紧巴起来。跟朋友开玩笑，现在买S60有点像喜欢老版诺基亚，既有一份“情怀的怨念”，又得做好随时涨价和消失的准备。每年我都给大家分析沃尔沃新车，S60的产品力逐步被上一级车型吞噬，连经销商都捂着嘴巴：“再不买，过几年库存都没。”沃迷老铁们，且买且珍惜，这不是营销段子，而是现实除尘掸到脸上的灰。
最后留下一个开放问题：你觉得一辆车到底是为自己的生活服务，还是应当承载一种情绪和归属感？如果你钟爱一辆车，却眼看着它在市场里逐步消失——是应该果断拥抱新时代，还是像老乐队一样，把剩下的经典乐章都珍藏起来？沃尔沃S60的故事，未必只关乎选择，更关乎告别。
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