“威马诈尸了？”一则消息如同平地惊雷，炸醒了无数沉寂的吃瓜群众和心如死灰的威马车主。 威马汽车，这家曾被寄予厚望的新能源“独角兽”，在销声匿迹两年多后，竟以一纸《致供应商白皮书》高调宣布“王者归来”，计划2025年9月在温州基地复产EX5和E5车型。
这背后，是一家名为深圳翔飞汽车销售有限公司的神秘“金主”在输血续命。 这究竟是触底反弹的励志剧，还是资本运作的障眼法？ 要说这威马，也真是命途多舛。
从风光无限到破产重整，再到如今的“起死回生”，堪称新能源汽车界的“过山车”。想当初，威马也是站在风口浪尖上的弄潮儿，如今却落得这般田地，不禁让人唏嘘。 现在，威马放出豪言，要重回赛道，这步子迈得是不是有点大了？ 根据白皮书，威马给出了看似诱人的债务清偿方案：15万元以下的小额债权全额兑付，超过部分则通过信托受益份额按比例清偿。
这对于被拖欠货款的供应商来说，无疑是一剂“安慰剂”。面对高达260亿的巨额债务，翔飞区区10亿的首期投资，能掀起多大的浪花？这笔钱够不够把生产线重新启动，都是个未知数，更别提什么技术升级、产品研发了。 更让人“上头”的是威马那“三步走”的宏伟蓝图：2025年复产，年销1-2万辆；2026年冲击10万辆；2030年更是要实现年产100万辆，营收1200亿，打造智慧出行生态圈。
这目标，简直比火箭发射还快！ 未来五年还要推出10款以上新车型，覆盖A00级到C级，听起来是不是很“哇塞”？先不说能不能实现，就想问问威马，你拿什么来支撑这么庞大的计划？PPT造车的故事，大家可都听腻了。
最扎心的，莫过于那些已经买了威马汽车的车主们。 车企倒闭，售后无门，车机系统卡成PPT，这酸爽，谁体验过谁知道。
现在威马宣布“复活”，老车主们最关心的，不是你造多少新车，而是能不能把售后服务搞起来，别让咱们的爱车变成“孤儿”。 当然，还有那个神秘的“接盘侠”翔飞，也充满了疑点。 一家主营汽车销售的公司，突然跨界玩起了整车制造，而且参保人数竟然是0！
更有人扒出，翔飞与深陷困境的宝能系有着千丝万缕的联系，这不禁让人怀疑，威马的“起死回生”，是不是又一场“空手套白狼”的资本游戏？ 不得不说，威马的这波操作，真是让人看不懂。 一方面，巨额债务压顶，另一方面，市场竞争白热化。
特斯拉、比亚迪、蔚来、小米等一众大佬，早已在新能源赛道上杀红了眼。 威马想要虎口夺食，谈何容易？ 威马的“复活”，也给整个新能源汽车行业敲响了警钟。
烧钱扩张、盲目追求规模，最终只会把自己送上绝路。 脚踏实地，做好产品，提升服务，才是王道。
互联网是有记忆的，别把消费者当傻子。 话说回来，威马的“起死回生”究竟是浴火重生的凤凰，还是昙花一现的泡沫？这出戏，鸭鸭我搬好小板凳，准备好好围观。
毕竟，在这个瞬息万变的时代，什么都有可能发生。 那么，你认为威马这次真的能“满血复活”吗？或者，这仅仅是资本市场的一场炒作？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起聊聊！
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