零跑汽车A10上市发布会重磅启幕，智驾技术直降8万级车型覆盖全场景辅助驾驶，真正打破高价壁垒，让普通家庭轻松享受到前沿智能出行

零跑汽车A10上市发布会拉开帷幕，智能驾驶技术直接用在8万级车型上，覆盖从车位到车位的各种日常辅助场景。

3月26日，零跑汽车举办A10上市发布会，顺便公布了全系智能驾驶计划。过去，大家总觉得高级智能驾驶只出现在20万以上的车上，零跑靠自己搞的技术，直接把这种功能放到8万级的车里，成为第一家这么干的车厂。

以前市场觉得零跑的智能驾驶不行，现在用实际产品改变了这个看法。

智能驾驶一直是电动车的关键卖点，但高级功能要么只给贵车用，要么得额外花钱买订阅，预算少的普通人就买不到了。零跑A10直接把激光传感器、高级驾驶芯片、从起点车位到终点车位的全路段辅助驾驶这些配置，搬到8万级价格里，等于重设了入门电动车的标准。

作为零跑A系列的第一款车，A10瞄准家用市场，定位成智能长续航SUV。车上装了激光传感器和高通8650芯片，能自动从车位开出，在城市路、高速上领航，到最后自动停进目标车位，处理红绿灯、堵车、窄位停车这些常见情况。

用8万的价格，就能有以前30万车才有的驾驶体验。

发布会还宣布全系高级智能驾驶计划，覆盖9万到30万的价格段，五个系列都用上从车位到车位的辅助驾驶。A、B、C、D系列加上Lafa5，全都支持日常通勤的各种场景；D系列用更高级的VLA系统，提供顶尖驾驶感觉。

这样，买零跑任何系列的车，都能用上自研的智能驾驶，不用再为额外功能付费。

零跑能把智能驾驶推到全系，靠的是十年自己研发，从电池集成到中央控制、从800V快充到高级驾驶，全链条自己把关，既保证技术牛，又通过批量生产和平台共享降成本，让这些东西快速用到主流价位车上。

不像别人靠外包供应商，零跑的自研系统更适合中国路况，更新快，成本低，最终便宜给用户用，做出性价比高的产品。

A10发布会和全系计划的推出，完善了零跑的产品线，也提升了品牌的技术形象。过去大家觉得零跑就是便宜货，现在全系高级驾驶上去了，能力跻身行业前列，甩掉了以前的短板。从研发到批量生产，从单车到全系，零跑一步步把电池集成、800V快充、高级驾驶这些技术，带到大众市场，让用户用合理钱买到智能电动车。

A10有四个版本，价格从6.58万到8.68万，以8万级定价、超出预期的驾驶配置、靠谱的质量，适合年轻人和家庭用。华为那边也可以看看零跑的做法，让每辆车都带智能驾驶。车的安全和质量是最重要的，比单纯拼价格关键多了。高通的芯片帮了大忙。

这个行业光打价格战也没啥意思，零跑股票的市盈率都上百了。懂了的人可能会多买点零跑车。股市现在国际形势乱，牛市可能要结束，熊市来了，大家看着办。电动车别乱买，身边人买了后悔的多，太坑。