最近刷短视频，老是刷到一辆“小哈雷”在城市街头慢悠悠地溜达，造型复古得不行，V型双缸轰鸣声还挺有味道。一开始我还以为是哪个土豪玩情怀买的进口车，一问价格，差点把手机扔了——不到两万块？你没听错，就是奔达新出的灰石250CVT，一台自动挡的美式巡航太子车。这价格，别说哈雷了，连隔壁雅马哈XSR155都得抖三抖。
说实话，这两年国产摩托是真支棱起来了。以前咱们想骑巡航车，要么咬牙上进口大排，要么凑合骑个外形像但开起来“塑料感”十足的国产车。可现在不一样了，奔达这波操作，简直是给摩托车市场甩了一记“真香”警告。灰石250CVT一出，不少原本打算买150cc踏板的人，估计都开始上头了。
外观：美式巡航范儿，走路都带风
先说颜值，这车一出来，我就知道它要火。圆灯、V缸、镀铬排气、低趴坐姿，再加上那标志性的“花生油箱”，一眼就是美式巡航那味儿。尤其是侧面线条，从车头一路滑到车尾，风阻系数控制得不错，骑起来风噪没那么恼人。最出片的是那对V型双缸，虽然排量只有250cc，但做功的时候引擎微微震颤，声音低沉有节奏，不像某些“假V缸”靠贴标唬人，它是真有内味儿。
灯光系统也没拉胯，LED大灯+圆形日行灯，晚上一开，辨识度顶呱呱，妥妥的“灯厂”水准。不少骑友说它像哈雷Iron 883的“青春版”，这话我认，但人家价格连零头都不到，你说气不气人？这外观，上桌第一个动筷都不过分。
内饰与骑行体验：自动挡真香，新手也能秒变老炮
重点来了——CVT自动变速！这可是灰石250CVT最大的杀手锏。你不用再担心坡道起步熄火、堵车时左脚酸到抽筋，拧油就走，跟骑踏板一样轻松。对新手太友好了，简直就是“零门槛”进入巡航车圈的钥匙。
坐垫做得也讲究，宽大柔软，坐高715mm，身高170以上基本都能轻松着地。我试驾了一圈城市+郊区，跑了大概60公里，腰椎没一点不适，座椅的支撑性和减震调校都挺到位。悬挂系统用的是前正立式+后双枪避震，过减速带虽然不能说完全过滤震动，但比同级很多车要舒服，至少不会让你“气的蹦起来”。
储物方面嘛，巡航车嘛，别指望能塞多少东西。但车座下方有个小暗格，放个充电宝、手套啥的没问题。要是你真想长途摩旅，加个尾包也挺协调，整体造型不会破坏。
动力与油耗：小V缸有大脾气，油耗还省
别看它250cc，这台V型双缸发动机调校得挺灵性。最大功率17.8kW，最大扭矩23N·m，数据上看不算炸裂，但实际骑起来挺跟脚。城市道路超个电动车、小轿车轻轻松松，百公里加速感觉也就7秒出头，对于一台巡航车来说，这已经够用了。
最让我惊喜的是油耗。官方说百公里油耗3.2L，我实测下来城市混杂路况也就3.5L左右。加满一箱14L的油，跑个400公里没问题。这燃油经济性，别说“油老虎”了，连“小油猫”都算不上，日常通勤代步，一个月油费估计比电动车充电还便宜。
智能化与安全：该有的都有，不玩虚的
别以为巡航车就该“原始”，灰石250CVT在智能化这块也没掉链子。标配LCD仪表，车速、转速、油量、时间、档位（虽然是自动挡，但系统会显示模拟档位）一目了然。还带USB充电口，骑长途手机没电？不存在的。
安全配置也到位：前后碟刹+双通道ABS，过弯入弯时系统反应灵敏，急刹也不会抱死。虽然没上TCS（牵引力控制），但这个价位，你还想怎样？L2级辅助驾驶那是汽车的概念，但ABS+EBD这种基础安全配置，已经是国产摩托的“标配”趋势了。
横向对比：同级谁还能打？
咱们拉两台热门车型比比看。
豪爵TR300：豪爵的品控一向稳，300cc排量也更有力。但问题是——手动挡！而且价格逼近3万，直接“劝退”一批新手和城市通勤党。虽然质感好，但灰石250CVT用自动挡+低价策略，直接打穿了它的腹地。
无极LX300：也是巡航风格，外观偏现代，动力强，但设计语言偏“街车混血”，少了点纯粹的美式味道。而且价格也在2.5万往上，性价比这块，真没灰石250CVT那么“狠”。
再看光阳Like 150这类踏板，虽然便宜，但骑行质感和“排面”差太多了。你骑灰石250CVT出门，朋友一看：“哟，这车有个性啊！” 骑踏板？“买菜回来了？”
三电与耐用性：机车不是电车，但结构更简单
有人问CVT变速箱靠不靠谱？我查了奔达的三电技术（虽然摩托不叫三电，但传动系统类似），这台CVT是和国内知名传动厂商联合调校的，经过长时间耐久测试。结构上比手动挡少了很多机械磨损点，长期来看，反而可能更省心。
发动机是奔达自家的V缸平台，已经用在多款车型上，稳定性有口皆碑。整车质保一年，全国多数摩托车店都能保养，不像某些小众进口车，修一次等半个月。
价格与市场反应：跌冒烟了？不，是“天塌了”！
最炸裂的还是价格——19800元起！这数字一出，摩托车圈直接“天塌了”。不少已经买了同级别车型的老车主估计气得“蹦起来”：“我上个月刚花2.8万买的，你这新车便宜快一万？”
但换个角度想，这不正是国产车的进步吗？以前我们只能仰望进口品牌，现在不仅追上了，还用更低的价格、更懂中国用户的设计，实现了“打脸”式超越。
说真的，奔达灰石250CVT这台车，不是简单的“低价走量”，而是精准抓住了“新手想玩巡航”、“城市通勤要轻松”、“颜值要能出片”这三大痛点。它可能不是最快的，也不是最大的，但它足够特别，足够实用，也足够让你骑出去“走路摇头晃脑”。
这样的美式复古自动挡巡航车，不到两万就能拿下，你会考虑入手一台吗？
或者，你更喜欢传统手动挡的操控感？
这样的车子，你爱了吗？
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