710公里！
比亚迪这组最新续航数据砸出来，直接把2026年纯电车的及格线拉到了一个离谱的高度。 但如果你以为这只是一场电池容量的军备竞赛，那就错了。
真正恐怖的，是出现在海鸥、海豚申报图上的那行小字可选装激光雷达。
这意味着什么？ 意味着你印象里那台八九万、用来城市代步的“电动小精灵”，可能即将拥有和自家二三十万旗舰车型同源的“眼睛”和“大脑”。 一边是续航突破700公里的物理极限，另一边是把高阶智能驾驶硬生生塞进10万块钱的车里。 比亚迪这次，玩的不是升级，是重构规则。
传统的玩法是，高端堆料秀肌肉，中端走量保利润，低端够用就行。 现在这套逻辑被一把掀翻了。 当710公里续航的宋Ultra，和能选装激光雷达的海鸥，同时出现在一份工信部目录里，你就该明白：这家巨头要的不是某个市场的胜利，而是要用一套全新的“水电价”套餐，重新教育整个市场。
续航，没有最顶，只有更顶
先看这组扎眼的数据。 宋Ultra，中型SUV，给你塞进82.7度电，续航直接干到710公里。 海豹07 EV，中大型轿车的身板，69度电池，也跑出了705公里。
我跟你讲，搁在两年前，这数据得是百万级电动轿跑才敢拿出来说的。 现在，它成了比亚迪两个主流系列新车的标配起点。
不止是这两款。 你扫一遍目录，会发现一个现象：600公里，正在成为比亚迪新一代纯电车的“心理安全线”。
秦MAX，630公里；新款海豹06 EV，630公里；海豹06 MAX，630公里；海豹06 GT，620公里；新款海狮05 EV，630公里…几乎是整齐划一地迈过了600公里大关。
甚至连改款的海豚，都给出了510公里的选项。 以前你买台小型车，心里对续航的预期可能是“够用”，现在比亚迪告诉你，得是“充裕”。
这背后是什么？ 是电池能量管理技术的进化，让每一度电都能跑得更远；也是规模化采购带来的成本优势，让更大容量的电池包不再那么“金贵”。 说白了，比亚迪在用造车规模，碾压你对续航的焦虑。
但最震撼的还不是这个。 是腾势Z9单电机版那个122.5度电的版本，续航标到了1068公里。
四位数。 纯电动车续航破千，从一个实验室概念和少数旗舰的炫技，变成了即将摆在展厅里的一个可选配置。 它不一定走量，但它立在那里，就是一个图腾，告诉所有人：技术的天花板，由我来定义。
智能，没有门槛，只有标配
如果续航的狂飙是预料之中的“火力覆盖”，那智能化的下放，就是一次精准的“斩首行动”。
仔细看申报信息：“可选装激光雷达”这六个字，像病毒一样出现在几乎全系新车上。 宋Ultra、海豹06 GT、海狮06 EV、方程豹钛3这些中高端车型上有，不稀奇。 但新款海鸥和海豚上也有，这事儿就彻底变味儿了。
海鸥是什么车？ 入门级纯电小车，主打城市通勤，价格敏感度极高。 它的用户画像，以前和“高阶智能驾驶”这几个字根本扯不上关系。 但比亚迪现在硬生生要把它们扯到一起。
为什么？ 我举个例子你就懂了。 这就好比，以前的智能手机市场，旗舰机才有最好的摄像头。 突然有一天，某个巨头在中低端机型上也用上了旗舰同款的主摄传感器。 它不是为了让你拍得多艺术，而是为了彻底改变你对这个价位段产品能力的认知。
“天神之眼B”这套高阶驾驶辅助系统，需要激光雷达提供精准的三维环境感知。 能选装激光雷达，就意味着硬件上已经为城市NOA（领航辅助驾驶）留好了位置。 软件能力可以通过OTA后续释放，但硬件必须提前预埋。
比亚迪的算盘打得非常响：用海鸥、海豚这种月销数万的绝对爆款作为载体，把高阶智能驾驶的硬件门槛，一次性拉到10万元区间。 这会让所有竞争对手陷入两难跟，成本压力巨大；不跟，在消费者认知里就会迅速掉队，被贴上“不智能”的标签。
这不是在卖功能，这是在重新定义市场准入的底线。
产品矩阵：一场精心策划的“饱和攻击”
看比亚迪这波新车名录，你不能单看某一款，得把它们铺开来，当成一张战略地图来看。
这张地图有两个清晰的坐标轴：一个轴是“王朝”和“海洋”双网络风格，覆盖不同审美偏好；另一个轴是从小型到中大型的完整尺寸梯度，覆盖所有主流价格段。
但这次更新，让这张地图的每一个格子都“加料”了。
王朝网，在巩固基本盘。 秦MAX（或者叫大秦）用630公里续航，牢牢钉住纯电中型家轿的价值标杆。 宋Ultra（或大宋）用越级的尺寸和710公里续航，上打中型SUV市场，它的意义不只是走量，更是拔高整个“宋”系列的价值天花板。
海洋网，在玩精细化和个性化。 海豹系列裂变成06（EV/MAX/GT）和07 EV，从标准中型轿车到带点溜背的GT版，再到中大型的07，给你一串清晰的选择题。 海狮05/06 EV的更新，则是在SUV阵地补充火力。
最有趣的是方程豹钛3。 它出现在这里，说明比亚迪的智能化“天神之眼B”和硬派越野的方盒子造型，要产生化学反应了。 一台能自己看路、自己规划的硬派越野车？ 这故事以前没人讲过。
所有这些车型，共享着相似的技术内核升级的电池包、更高效的电机、可扩展的智能驾驶硬件架构。 这就是平台化造车的恐怖之处：一次技术突破，可以像潮水一样，瞬间淹没所有的产品线。
你发现没有？ 比亚迪几乎没有留下任何战略空白。 从10万以下到30万以上，从代步小车到家庭主力车再到个性玩物，你想要长续航？ 有。 你想要智能驾驶？ 可以选。 你想要空间和品牌？ 也能满足。
它不是在和你商量需要什么，而是在告诉你：“这些，都准备好了，选吧。 ”
那么，最后一个问题来了：当一家手握全产业链、年销数百万辆的巨头，开始用接近成本的方式，把曾经属于高端车型的“长续航”和“高智能”同时砸向每一个细分市场时，那些品牌溢价更高、但规模远不及它的对手们，护城河到底还剩下多宽？
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