张雪直言，拆开你的发动机，如果零件跟其他车型不能互换，那绝不是正向自研，想都不用想，纯粹是为垄断维修收割用户

张雪直言，拆开你的发动机，如果零件跟其他车型不能互换，那绝不是正向自研，想都不用想，纯粹是为垄断维修收割用户

张雪直接点出这个事儿，发动机拆开后，里面的零件跟别家车没法换用，那多半不是从头自己搞出来的设计，大家一看就明白。他接着聊起，真正从头设计的发动机，结构怎么搭，零件怎么摆，尺寸怎么对齐，全都走行业常见的路子，这样零件就能随便换，维修也方便。

要是买现成货拼起来，或者抄别人样子套个壳，那里面乱成一锅粥，布局不标准，尺寸东一个样西一个样，拆了之后谁的零件都插不进去，目的就是让你只能找他们修，赚你的钱。话说回来，有些人觉得他的品牌发展不顺，可能是因为他老爱多说两句，把事情搅和得有点乱。

真正的从头设计，得从最基本的需求出发，想清楚要造什么玩意儿，它得干啥活儿，到啥程度，这样推出来的零件往往跟别人不一样，自然没法互换。要是拼装或者抄袭，那多用现成的通用版零件，换起来倒容易。

看看国内那些电动车，新能量车，各家之间真能通用几样东西，尤其是核心零件，大部分时候都不行，这说明好多是照着别人样子改的开发。啥叫从头研发呢，就是你先想好要个啥产品，它要达到啥效果，怎么用才靠谱，而不是去拆别人东西逆着来搞。

在已经有的领域里自己从头来，和去定个大家都能用的标准完全两码事。那些小改动式的设计，用通用零件反而好控制花销，不会太贵。哦，对了，爆缸这说法听着挺吓人，其实压根没这专业词儿，说这个的基本是门外汉。

每个行当都该试着从头设计自己的东西，难道从头设计就有啥毛病。补充点，他的观点听着直白，但行业里玩儿起来复杂，有人记他的话记岔了，以为不互换就一定是拼装，其实不然，正向的独特设计本就可能不兼容别人，逆向抄的反而公版多，互换顺溜。

国产车这块，零件不通用多见于关键地方，说明开发多走逆向路子，正向少见。想正向，就得从想要啥产品开始，推导每个部件怎么搭，而不是破解现成货。改良设计用通用件省钱，这点没错，但真要创新，从头推的零件独特，互换难是常态。

行业该怎么玩儿，大家摸索着来，张雪的话戳中了维修垄断的痛点，但也得看清，正向不等于全通用，拼装才爱走捷径。拆发动机看零件互换不互换，就能大致猜出是真创新还是抄作业，维修垄断这套把戏，零件不通用就是为了锁住用户，花冤枉钱。