买车最后还得看手里有多少钱和实际的生活需要。
趁着现在滨州这边格瑞维亚能给到四万七的优惠，门槛直接杀进二十五万元了，在这买卖真挺划算。
你要是问我为什么推荐这款车的话，现在的车市太浮躁了，大家都在卷那些华而不实的冰箱彩电这些东西呢？咱们过日子还是要图个省油、安全和空间大啊
说起这车，首先要说一下买的方法。
如果你平时就在市区里转悠，两驱的豪华版或者尊贵PLUS版本绝对够用了，省下来的钱多给家里买几袋米面不好吗？
要是你老家在山里或者经常跑烂路的话，四驱版一定要安排上，E-Four电子四轮不是摆设，在关键时刻可以救命。
别信那些键盘侠乱说，车是拿来开的，并不是用来放着欣赏的好。
开车要习惯那种稳的感觉。
TNGA架构的底盘素质摆在那里，低重心的设计使得这个大个子开起来并不显轻盈，在前后麦弗逊加后双叉臂悬架调校下经过减速带时那种厚重感要强得多。
再说一下，全系标配的Toyota Safety Sense智行安全系统九个气囊直接把第三排也给护住了这才是家用MPV应该有的态度。
说实在的，动力方面2.5L双擎系统得慢慢品。
省油是真的省，92号粗粮WLTC工况下六个油左右。
有些朋友觉得MPV动力肉，你开一下这套混动就知道了，起步轻快、加速平稳，并非让你去赛道飙车的，在家里带着一家人出门时稳当才是最重要的。
聊到空间，这辆车简直就是个魔术师。
五米一多的车长、三米多轴距，第二排座椅滑轨长达八百五十毫米左右，在后排收起座位之后可以得到两千一百多升的空间容量。
咱带孩子出门，哪怕是带着父母也一样可以把空间安排得明明白白的谁也不委屈。
车里头也长进来了，高通骁龙8156芯片一上之后，那套十二点三英寸的双屏操作起来滑溜很多，并且互联系统也很给力。
再加上木纹装饰、软性材料包裹后，商务感和温馨感能够很好的平衡。
流媒体后视镜、JBL音响，这些配置放在这里，并不是为了炫耀，在长途旅行中带着家人开车的时候可以缓解一下旅途的枯燥。
外观上别总觉得MPV就是个面包车。
格瑞维亚用的是那种所谓的动感活力风格，蜂窝状的中网加上大灯里的黄金眼设计以及20英寸的大轮毂，在路上走动的时候既不显得老气也不像是跑业务的人开出来的车。
现在很多人争论不休的是，是选择造车新势力还是老牌合资？
这就引出一个有意思的问题：我们买车的时候，到底是买那一堆随时都会过时的电子插件呢？还是去买一份长达十几年甚至更长时间稳定的陪伴？
我觉得可以，电子科技三年换代一次，底盘调校、动力输出的平顺性却是车企几十年积累下来的功底。
MPV是否应该为了所谓的“第三排舒适”而放弃后备箱空间？
格瑞维亚给出的答案是魔术座椅，我认为这才是解决家庭痛点的正解。
不要整天盯着配置表看，有空的时候去店里坐一 sit。
这辆车就是那种越开越好啊的那种，没有太多的花里胡哨的噱头，在每一分钱上都用到了刀刃上去。
趁着现在有优惠，赶紧去试驾一下吧，好车不等人。
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