方程豹钛9旗舰SUV亮相，革新可变磁通记忆电机与混动架构实现2317公里综合续航
在大型家用SUV市场，方程豹推出钛9旗舰车型，聚焦新型可变磁通记忆电机与第六代DM混动架构在续航与能源利用上的突破。车身尺寸5326×2030×1920毫米，轴距3120毫米，提供2+2+2六座与2+3+2七座两种布局，预定在2026年四季度开启预售，2027年初实现线下交付。
豹系列内部划分清晰，豹5、豹8偏向非承载大梁结构、越野属性强，日常舒适性相对妥协；钛系列的钛7、钛9采用承载式底盘，重心更低、悬挂以舒适为主，定位于多人口家庭日常通勤、周边郊游与长途自驾的综合需求，且有轻度露营能力，不适合重度越野。
钛9定位钛系列顶配，核心配置包括38.5kWh的第二代半固态刀片电池、65L油箱、900V高压平台，以及全场景低温热管理系统，并提供DM-i两驱与DM-p四驱两种动力版本。综合续航2317公里为定位目标，关键在于新型可变磁通电机、六代DM混动架构与高压平台的协同优化。
与传统混动不同，钛9搭载的可变磁通记忆电机通过内部导磁环在50毫秒内实现自调。低速阶段导磁环收回，磁通放大，峰值扭矩提升，日常城市通勤多在纯电模式完成；高速阶段导磁环前移，削减磁通，降低反电动势带来的损耗，从而提升高速续航与稳定性。
官方数据显示，120km/h匀速巡航下，较传统永磁电机单位里程耗能下降3至4度，高速续航提升约15%至20%。除了续航，电机还带来重量与材料方面的优势，整机重量比传统永磁电机轻约15公斤，稀土材料用量减半，这对成本与供应稳定性也有积极作用。
第六代DM混动架构搭载900V碳化硅高压平台，使能量传输损耗下降约30%，电控系统效率提升至约99.2%，油电切换响应缩短至0.15秒，发动机介入与断开更加平顺。搭配1.5T骁云混动专用米勒循环发动机，日常热效率稳定在约48%，对92号汽油友好，长途驾驶更具燃油经济性。
在充电与电池方面，900V系统支持30%至80%快速充电仅需约30分钟，路途休整时可快速补充大半电量。官方给出纯电续航342公里，结合65升油箱，满油满电综合续航达到2317公里，形成“纯电短途+油电混合长途”的综合能力。
车身配置方面，钛9标配云辇-P Ultra液压悬架，车身高度可调范围达75毫米，公路模式降低车身高度以减小风阻、提升稳定性，遇到非铺装路况则可抬升底盘提高通过性。5.3米级车身配合±4.5度后轮转向，转弯半径约10.2米，使日常掉头与地下车库出入的灵活性接近中型SUV。
智能能量管理系统将导航与动力系统联动，提前识别前方路况，自动分配油电输出。拥堵场景优先以电动驱动，山路与坡道时油电协同，高速时切换直驱，整体能耗进一步下降。对于城市日常与长途场景，这套系统有望带来更低的综合能耗。
在寒冷环境下，钛9的全场景低温热管理确保充电效率提升，极寒条件下的续航衰减得到控制，使冬季出行更具可预测性。动力版本方面，DM-i两驱主打家庭日常，前置单电机布局，纯电端续航342公里，综合续航2317公里；DM-p四驱版本新增后置驱动电机，系统综合功率高达550千瓦，峰值扭矩760牛米，0-100公里/小时加速大约4.8秒，仍维持同级别的综合续航水平，适合满载出行与轻度越野。
需要强调的是，官方续航数据基于实验室工况，实际使用将受车速、温度、载重、空调使用等因素影响，日常里程会有波动。综合来看，钛9把高效能耗与续航的核心放在电机与混动架构的迭代之上，而非单纯堆砌容量与油箱。对于以城市通勤与多人口家庭长途自驾为主的用户，这样的组合在同级别中具有明显竞争力。随着预售启动，线下试驾与路况实测将揭示更多真实表现。正式量产后，真实路况的表现才会揭晓。
