最近，宝马C400X舒适版在部分国内经销商处的价格降到了48900元，相比官网70900元的指导价，足足便宜了22000元。
如此大的优惠幅度，第一反应自然是：这是准备换代，还是库存压不住了？
不过根据目前经销端传出的消息，C400X至少在今年内没有明确的换代计划。因此，这次价格下探，与其说是为了给新款腾位置，不如说是宝马想通过更有吸引力的终端价格，把销量先拉起来。
官网价确实很难打
C400X由隆鑫代工，与无极SR4 MAX在动力平台上有较深渊源。两款车发动机基础结构接近，主要区别集中在电喷调校、车身设计、配置细节以及品牌定位上。
问题是，无极SR4 MAX售价只要29999元起，而宝马C400X即使降到48900元，依然贵出近1.9万元。
这多出来的钱买了什么？除了设计、调校和服务体系，当然还有车头那块“蓝天白云”。不得不说，宝马标的溢价能力确实强，只是如今消费者越来越会算账，单靠车标想多卖两万元，难度已经不小了。
竞争对手已经把价格堵死
目前中排量踏板市场里，本田佛沙350售价40880元，雅马哈XMAX300接近49800元，无极SR4 MAX则已经下探到3万元附近。
如果C400X继续按照70900元销售，基本就是拿着豪华品牌的价格，去和一群更便宜、配置更卷的车型硬碰硬。
更关键的是，国产双缸大踏板正在加速入场。三万多元已经能买到双缸动力，消费者再回头看一台七万元左右的单缸400踏板，难免会问一句：这车标到底值几匹马力？
因此，48900元这个价格，既保留了宝马应有的品牌定位，又缩小了和XMAX300、佛沙350之间的差距。说白了，不降价很有面子，但车卖不出去，经销商就没那么体面了。
经销商任务可能才是关键
据部分宝马经销商人员透露，C400X目前仍承担着一定的销售任务。门店完成厂家规定的数量后，才能获得相应补贴。
为了完成任务，一些经销商会直接把补贴和部分利润让出来，以低价快速成交。48900元的终端报价，很可能就是这种销售机制下产生的结果。
所以，这次降价未必代表宝马官方统一调整售价，更像是经销商为了完成任务主动“放血”。至于是在清库存还是冲销量，两者可能都有，但冲销量的成分显然更大。
总体来看，宝马C400X降到48900元，不太像是换代前的全面清仓，而是面对佛沙350、XMAX300以及国产大踏板围攻后，终于选择用价格换市场。
七万元的C400X，消费者可能觉得信仰太贵；但4.89万元的C400X，至少已经进入可以认真考虑的范围。
只能说，以前买它主要看车标，如今降价之后，总算可以顺便看看车了。
