从销量来看，2025年全球新能源汽车市场呈现中国品牌强势霸榜格局，五轮车车企品牌，还是单车型，爆发式增长。
一起来看看前五品牌。
第五名
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零跑汽车
年度销量：59.66万辆，新势力销量榜首，首次实现年度盈利（净利润5.4亿元），增速领跑行业。曾经的造车新势力头部三强“蔚小理”均在其之下。去年依靠极致的性价比快速爆发，今年价格优势缩小，增速预计放缓。
主销车型：C系列（C10/C11/C16）：合计年销33.2万辆，占总销量55.65%，15-20万元SUV市场主力，其中C10年销15.9万辆，其次B10年销量也突破10万。
第四名
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五菱
五菱最大的优势就是品牌，践行“人民需要什么，五菱就造什么”，聚焦A00/A0级微型电动车，极致性价比适配大众出行需求。年度销量：81.48万辆，新能源渗透率超61%，国民代步车定义者，下沉市场渗透率极高。
主销车型就是连续过年霸榜的五菱MINIEV，年销43.56万辆，上市至今累计销量超185万辆，蝉联65个月A00级新能源销冠；其次缤果系列年销21.34万辆，累计销量达61.77万辆，兼顾设计与实用性。
第三名
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吉利
年度销量：126.90万辆，同比增长56.8%，传统车企转型标杆，首次跻身全球前三；燃油和纯电同步发力，今年甚至有超越比亚迪之势。依托吉利银河、极氪双品牌发力，覆盖入门代步、家用主流、高端豪华全等级车型。 其中A0级别的星愿年销46.8万辆，其余银河系列各车型销量也不错，比如E5。
第二名
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特斯拉
公认的全球新能源巨头，年度销量：163.60万辆，全球份额7.94%；三电技术，尤其能耗管控优势明显，其次智能驾驶技术领先，同时马斯克个人热度不减。主销车型就不用说了，这么多年一直就是Model3和Model Y。
第一名
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比亚迪
年度销量：419.38万辆，全球市场份额20.35%，断层式领跑全球新能源车企。全产业链自研（刀片电池、DM-i混动、e平台3.0），覆盖A00级至C级全细分市场，纯电与插混双线均衡；不仅国内销量爆发，出口增速同样迅猛。主销车型可谓是遍地开发，宋、秦、海鸥，方程豹也开始发力。
即使放到前十，中国品牌依旧强劲。前十占据7位。
上述品牌，你认为哪个品牌最不符合排名？
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