硬派越野车油耗跌破5L！丰田小陆地巡洋舰实测4.8L综合油耗+631N·m扭矩，全时四驱系统让城市通勤比轿车还省硬派越野车常年顶着“油老虎”的帽子，全新丰田小陆地巡洋舰用4.8L的综合油耗和631N·m的峰值扭矩，直接把硬派车的油耗拉进了混动轿车区间，这款车满载爬坡时扭矩输出比很多3.0T柴油车还猛，日常通勤油耗却堪比卡罗拉双擎。
踩下油门的瞬间，电机先于发动机介入，低速蠕动时安静得像电动车。2.4L i-Force Max混动系统把电机集成在8AT变速箱里，城市拥堵路段油耗能压到4.5L，高速巡航时发动机主导驱动，转速稳定在1500转左右。
急加速时发动机噪音会突然明显，但631N·m的扭矩推动2.1吨车身毫不费力，超车时变速箱降档干脆利落。
非承载式车身配全时四驱，烂路上才能体会这套系统的聪明。中央差速锁自动分配前后轴扭矩，泥地里单轮打滑时，LSD限滑差速器0.2秒内就能把动力甩给有抓地力的轮子。33度接近角配合220mm离地间隙，炮弹坑路段底盘不会被托底，原厂涉水深度做到700mm，冲过溪流不用改装。
后排空间藏着家用车的巧思。魔术座椅能前后滑动15cm，装儿童安全座椅后还能塞进两个成年人。后备箱常规容积790L，放倒第二排能拓展到1892L，婴儿车和露营装备可以并排塞进去。
防水织物座椅表面洒了饮料一擦就净，车顶预留了行李架接口，周末装自行车说走就走。价格锚定在25-30万区间，穿越版标配12.3英寸中控屏和全时四驱，旗舰版多花3万换来托森差速器和底盘护板。对比老款陆巡64.5万的起售价，配置却没缩水，中央差速锁、7气囊、全景影像全是标配，小保养一次800块比普拉多便宜三成。
走非铺装路面时，底盘滤震比传统硬派车细腻。前双叉臂悬挂化解掉大部分碎震，过交叉轴车身刚性足够，车门不会发出吱呀异响。但高速跑到100km/h后，A柱风噪明显升高，音响得调大音量才能盖过。
方向盘转向力度三级可调，越野时调到轻柔模式，搓板路手上不会震得发麻。公路行驶自动变沉，车道保持更稳。原厂配的全地形轮胎胎噪偏大，换成公路胎能降3分贝噪音，但越野抓地力会打折扣。尾门采用侧开设计，后挂备胎省出地板空间，拿取物品不用深弯腰。门板内侧装了MOLLE模块化面板，救援工具、急救包可以挂墙式收纳，取放比掏兜找快得多。
混动系统馈电状态油耗升至6.2L，依然比同级燃油车省油30%。电池组放在后排座椅下方，不影响后备箱平整度，但后排地台比燃油版增高5cm，个子高的乘客坐直会顶头。四驱模式切换旋钮放在挡把旁边，铺装路上用自动模式，雨雪天拧到4H档，泥地直接锁止中央差速器。
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