我去，智己LS8这也太卷了，4个配置最低配25.98万元起，低配就标配B&O音箱四轮转向和800伏快充，给中大型SUV定了新锚点

我去，智己LS8配置真心卷，四个版本起步价25.98万，低配就带高端音响，四轮转向，还有800伏快充系统，这车直接拉高了中大型SUV的入门标准。

车身超过5米，电池容量52度，全系都用丹麦B&O音响，意思是听音乐超带劲，四轮转向让大车掉头停车轻松自如，800伏快充能让电池半小时左右充到80%，开起来不耽误时间。

智己这波操作，直接给市场定了新底线，以前那些中大型SUV低配版基本没这些玩意儿，现在买车得重新对比了。

有些吹得挺响的功能其实得加钱选装，比如某些高科技辅助，得额外花几千块，最低配落地差不多30万出头。增程版电池容量也就52度，比腾势N8L的插电混动版小一圈，续航可能没那么稳，城市里开还行，长途得规划好充电点。价格段跟比亚迪大唐重叠，这下智己得好好想想怎么和大唐拼性价比，大唐那车空间大，油耗低，很多人觉得更实惠，智己的电池和电机调校是亮点，但得看实际用着值不值多花钱。

55款是后驱布局，开起来后轮推动，操控灵敏但冬天雨天抓地力弱点，得注意路面情况。四驱版倒车时只用两个轮子转，省电但低速机动没那么灵活。充电速度听起来快，实际测试看电网支持和温度，夏天可能更快，冬天就慢半拍。

底盘调得不错，过弯稳，减震舒服，开着像沙发一样，但售后服务拉胯，保养点少，修车等配件时间长，买前多问问当地店。定价比预期高3万左右，有人说这下凉了，性价比不如大唐，但也觉得智己这次有点诚意，车机系统顺手，内饰用料实诚，空间够一家人出游。

总的看，LS8瞄准高端用户，预算够的可以试驾，配置堆得满，但日常用得看个人需求，别光听宣传，得自己上手感受。相比腾势N8L，这车销量估计会抢一部分市场，N8L本来就卖得一般，现在竞争更猛，得升级配置才能跟上。

智己干得还行，继续优化售后和价格，未来空间大。