讲真，这两年你要是还在跟人聊油电混动，感觉就像在4G时代跟人吹嘘BP机有多牛逼。
不是说它不好，而是这玩意儿的处境，非常尴尬。
它死了吗？还没。但它的葬礼，已经有人在预演了。
最近总有人问，为啥越来越多人不买油电混动了？
这个问题本身就是个伪命题。
正确的问法是，油电混动这玩意儿，当初到底是怎么火起来的？
你以为是技术牛逼？是省油？是驾驶体验丝滑？
是，是是是，都对，但这些都不是核心。
核心就两个字，绿牌。
更准确地说，是“曾经能上绿牌”的那个幻觉。
在那个混沌初开，大家还分不清PHEV、HEV、BEV都是什么牛鬼蛇神的洪荒年代，油电混动（HEV）凭借着丰田和本田多年来营造的“高科技”、“省油先锋”人设，成功混进了一部分城市的“新能源”预备队，能分到一个绿色的身份指标。
那个时候，买油电混动的人，脸上洋溢的不是环保的圣光，而是一种智商上的优越感。
你看，我不用充电，没有续航焦虑，但我有绿牌，我比你们这些开油车的摇号狗高级。
你看，我一箱油跑一千公里，我比你们这些天天找充电桩的电车侠潇洒。
这种感觉，就像修仙小说里，你发现了一个bug，可以不用渡劫就拥有金丹期的部分神通。
就问你爽不爽？
爽。
但所有靠bug得来的爽，终有一天是要还的。
2023年，天劫来了。
一纸公文，直接把油电混动打回原形，踢出新能源目录。
“不装了，摊牌了，你就是个省油点的燃油车。”
这道天雷，直接把油电混动的“仙气”给劈没了。
之前所有的优越感，瞬间变成了49年入国军的荒诞感。
你花比纯油车贵好几万的钱，买了个复杂无比的机械结构，结果到头来，你还是要跟那帮开桑塔纳的兄弟们一起去摇号池里“泡澡”。
你图啥？
图它发动机和电机一起合唱的交响乐吗？
这是第一个原因，也是最致命的。政策的桌子一掀，油电混动连吃饭的碗都给摔了。
然后是第二个，更扎心的原因。
叫做，“来自插电混动（PHEV）的降维打击”。
如果说之前，油电混动还能靠着“不用充电”这个点，去嘲讽一下纯电车主。
那么现在，比亚迪领着一帮卷王，直接把插电混动打到了地板价。
我们来做一个极其残忍的对比。
短途通勤，人家插混车主，回家插个电，用的是几毛钱一度的电，安静又顺滑，纯电爹模式。你呢？你开着你的油电混动，发动机依然在“嗡嗡”地介入，烧着8块钱一升的油。你输了。
长途旅行，人家插混车主，没电了就当油车开，一脚油门说走就走。你也一样。你们打平了。
但是！朋友！但是！
人家能上绿牌，你不能。
人家能免购置税，你不能。
人家在商场能停新能源专属车位，你不能。
所以，你又输了。
这仗还怎么打？没法打。
最好的防守是进攻，但当你的对手直接开着高达来打你的时候，你最好的手段是直接把餐厅爆了，然后去隔壁开个沙县小吃。
现在的插电混动，尤其是国产的这帮卷王，就是那个开高达的。
它们做的事情，翻译过来就是一句话：“我不过了，你们谁也别想活。”
它们把价格打到了比同级别油车还便宜的地步，相当于去你家吃饭，不仅不给钱，还要把你家桌子给扛走。
你不得不佩服丰田那帮工程师，能把那套行星齿轮的混动系统玩得跟个艺术品一样，精密、稳定、高效。
但问题是，在这个“掀桌子”的时代，没人关心你的艺术。
大家关心的是，我花10万块，能不能买到一个带冰箱彩电大沙发的移动KTV，顺便还能送我一张绿牌。
你能吗？你不能。
那你就只能被时代的压缩毛巾给吸干。
我作为一个也开过老款混动的中年人，对此深有体会。
当年开着那辆车，在市区里低速蠕行，那种万籁俱寂只有电流声的体验，真的会让人产生一种“我正在驾驶未来”的错觉。
但这种错觉是会上瘾的，也是脆弱的。
一旦你开上高速，或者需要急加速，你那块小小的，跟个能量压缩毛巾一样的电池电量耗尽，发动机“嗷”的一声被强行唤醒，那种巨大的落差感，就像你正在跟虚拟偶像亲密互动，结果对方突然摘下头套，是个抠脚大汉。
坏了，菜了，心态直接崩了。
说真的，我最近看牙医，那个钻头的声音，就跟混动车高速上发动机的嘶吼一模一样，搞得我PTSD都快犯了。
而现在的插电混动，电池够大，电机够猛，发动机更像是一个“充电宝”或者“关键时刻出来吼一嗓子的帮唱嘉宾”，它很少会给你那种“被掏空”的虚弱感。
体验，是骗不了人的。
最后一个原因，我觉得更接近玄学。
叫做“技术路线的信仰崩塌”。
过去，我们相信技术是线性的，是一步一步走的。从燃油，到弱混，到强混，再到插混，最后到纯电，大家排排坐，吃果果。
油电混动，就是那个看起来最稳妥、最理性的“中间态”。
但中国的汽车市场，从来不讲武德，更不讲科学。
它是一个充满了道诡异仙和克苏鲁神话的魔幻大陆。
在这里，技术发展的路线不是爬楼梯，而是开任意门。
特斯拉和新势力们直接把“纯电”这个最终答案，用“智能座舱”和“自动驾驶”的故事给包装成了一个潮玩，一个科技圣物。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊发动机热效率，他觉得你在说火星语。
而比亚迪这样的选手，则直接把插电混动这个“过渡态”，变成了“完全态”。它用巨大的电池和亲民的价格告诉你，什么过渡，我就是终点。
要么成仙（纯电），要么成盒（淘汰）。
油电混动卡在中间，想成仙，没那么纯粹；想做人，又不够接地气。
它就像一个修炼了“半步癫”神功的武林高手，看起来很厉害，但随时可能走火入魔。
这还用选吗？脑子但凡没进水都知道怎么选！
写到这里我突然觉得，我把油电混动比作修仙失败的凡人，可能有点侮辱凡人了。人家凡人至少活得坦荡。
所以，为什么越来越多人不买油电混动？
因为那张通往“未来”的船票，过期了。
因为隔壁的船不仅不要票，还往你兜里塞钱。
因为大家终于悟了，在汽车这个领域，没有什么中间路线是能永远舒服的。所有的摇摆，最终都会被更坚决的颠覆者，一脚踹下悬崖。
所以油电混动死了吗？其实也没有。
它只是回到了它该去的地方——一个只有真正的技术偏执狂和品牌死忠粉才会去朝拜的小众神庙。
因为对于这些人来说，爱，就是爱了。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
至于其他人，早就去隔壁的自助餐厅，吃得满嘴流油了。
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