2026年的中国汽车市场，是在政策和市场的双重推动下，正式拉开了帷幕。
新能源车反超燃油车
虽然1月份的零售数据因为春节假期提前和购置税优惠政策调整而出现了一点波动，但有一个特别重要的信号却格外引人注目：在2026年1月的一周统计中，新能源汽车的零售渗透率第一次稳定地超过了55%，真正实现了对传统燃油车的“反超”。
不过，这个看起来光鲜的里程碑背后，其实隐藏着前所未有的激烈分化。
2026年刚开始，各个车企之间的处境大不相同，有人欢喜有人忧。一场围绕技术实力、规模效应和生存能力的深度洗牌，正在加速进行中。
新能源车渗透率持续上升
乘联会最新数据显示，2026年1月的第三周，新能源车的零售渗透率已经达到了55.6%，而且这个数字已经连续好几个星期都稳定在55%以上。不过，从整个1月份来看，新能源车在国内的零售渗透率回落到了38.6%。其实这主要是因为去年12月政策退出前，大家提前集中购车，再加上春节假期的影响，导致数据有所波动。
如果去掉这些季节性因素，周度数据的变化就说明了一个问题：消费者对新能源车的接受程度已经过了一个关键点，绿色出行的消费习惯也从最初的“尝鲜”变成了现在更广泛的“普及”。
头部品牌竞争加剧
渗透率的快速提升，掩盖不了海面之下暗流涌动的局势。2026年一开年，汽车厂商之间的差距就明显拉大了，头部品牌的影响力越来越强，而竞争也变得异常激烈，像是在进行一场淘汰赛。
传统大厂也开始遇到“成长的烦恼”。曾经连续40个月稳居销量冠军的比亚迪，到了今年1月却遭遇了不小的冲击。它的零售销量同比大幅下降了53%，批发销量也下滑了30.67%。
科技品牌逆势崛起
和比亚迪“失速”形成鲜明对比的是，像鸿蒙智行、小米汽车这样的科技赋能品牌，还有吉利、赛力斯这些转型态度坚决的传统车企，表现真是让人眼前一亮。鸿蒙智行1月份的交付量同比上涨了65.6%，小米汽车更是猛增95%。而赛力斯的增幅更是高达145%，看来后劲十足啊。
新能源汽车竞争新时代开启
2026年一开年，中国新能源汽车市场就用“渗透率反超”宣告了一个旧时代的结束，也用一个激烈分化的新开局，预示着新时代的残酷竞争才刚刚开始。
不过，虽然渗透率突破是个好消息，但它更像是进入更高层次竞争的一张“入场券”。真正的厮杀，才刚开始。
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