梅赛德斯-奔驰今年早些时候放弃了EQ品牌。他们无法说服富裕的买家投资电动汽车，部分原因是成功人士能嗅出其中的猫腻。没错，所有汽车都会贬值，但梅赛德斯的电动汽车贬值幅度甚至比普通电动汽车还要大。例如，根据CarGurus的数据，EQE仅在第一年就下跌了约25%。
部分原因在于梅赛德斯的傲慢，以及像其他汽车制造商一样，认为有更多选择的客户会一直忠于你的品牌。但实际上，他们忠诚的是一种相对永恒的奢华理念。顺便说一句，EQ汽车本身并不差，但它们的驾驶体验并不惊艳——比如Lucid的表现。（顺便说一句，Lucid在没有持续资金注入的情况下，很难达到任何规模。）
梅赛德斯-奔驰会怎么做？嗯，你现在看到的看起来确实很像他们接下来要做的事情。那就是依靠一流的设计，使其看起来百分百像这家汽车制造商一直以来的豪华品牌形象，而不是通过外观来宣传动力传动系统。相反，梅赛德斯将通过领先的设计来宣传品牌本身。这至少在一定程度上是他们推出 Vision Iconic 所表达的意思。
看起来不像的技术
Vision Iconic 车身极其光滑，略带装饰艺术风格，涂有一层名为“太阳能涂料”的超高科技外皮。这层涂层比人类的平均头发丝还要薄，但一年下来却能为您的爱车增加超过 7,000 英里的续航里程。当然，这也意味着您无需为额外的燃油支付任何费用。光伏涂层还意味着，即使您将车停在阿布扎比或斯科茨代尔的烈日下，车内也能凉爽如冰，空调和座椅冷却系统都依靠太阳能运行。
梅赛德斯-奔驰去年表示，即使在阳光很少的斯图加特自家后院，一辆普通的中型轿车（这绝对不是普通的中型轿车）也能为日常通勤提供一半以上的能源。这辆车本身甚至可以用作一块巨大的便携式太阳能电池板，将多余的电力输送回电网。
格栅2.0
梅赛德斯-奔驰首次在改款 GLC 上展示了其全新外观。当时我们报道说，这款主流的载人汽车看起来完全“正常”，这是一个值得欢迎的变化。
凭借 Vision Iconic，他们的新面孔更上一层楼，而且更加出色。首先，尽管这款车比 GLC 低，但它用垂直网格打破像素，强调了格栅的宽度。此外，将标志移回引擎盖并脱离格栅，具有深刻的历史共鸣。这更令人印象深刻。梅赛德斯甚至点亮了他们的星星，并用星形前灯呼应标志。这是一个非常耀眼的亮点，但它执行得非常坚定、有力——而且它有助于在它后面形成一个特别性感的形状。
科技含量较低的客舱？
“低调科技”（Shy Tech）是硅谷乃至奢侈品领域流行的新词。它指的是那些只在你需要时才出现的隐形科技——比如Meta眼镜。这间座舱悄悄地展现着低调科技的精髓。可惜的是，它肯定不会投入生产，而且并非因为其奢华的内饰。
相反，这些界面很难大规模生产。仪表板和车门上的珍珠母镶嵌物是一回事。天鹅绒座椅和地板覆盖物也是如此。但齐柏林飞船形状的管状界面，搭配看起来像全息显示屏的设备，几乎肯定不会被供应商接受。
就像 4 级自动驾驶一样；也就是说，你可以拥有一辆 Waymo。不过，梅赛德斯正在研究所谓的神经形态计算，这是一种可能的技术，它使用预测性人工智能以及更小的数据字节来建模和执行车辆功能，例如安全操作，其速度远远快于目前的汽车（或人类）的反应速度。
忽略技术
近期更大的看点在于，梅赛德斯-奔驰正在展示一款几乎没有任何屏幕的概念车！梅赛德斯-奔驰首席设计师戈登·瓦格纳在一份声明中表示，这家汽车制造商正在强调“传统工艺”，这是一个充满希望的信号，表明梅赛德斯-奔驰知道，如果他们陷入巨型屏幕和无物理界面的千篇一律的竞争，他们的客户将会避开他们。这个驾驶舱的灵感在于它是一种复古，不仅仅是通过很酷的长椅和复古方向盘唤起你的大脑，而是回到了汽车内饰与众不同的时代，因为它们应该如此——而且可以如此。
观点梅赛德斯-奔驰承诺将在该概念车上首次采用线控转向技术。几十年来，梅赛德斯-奔驰一直在反复研究这项技术。说实话，对于想要一辆能提供一定程度驾驶辅助的电动汽车的买家来说，线控转向技术的重要性远不及拥有一辆豪华轿车的外观。如果这家德国汽车制造商能够重现其标志性风格，并将其推广到超级轿跑车以外的车型上，那就太好了。这款猛兽看起来很棒，但将这种设计语言移植到三排座SUV、紧凑型跨界车，再移植到两排座轿车等等——这才是难点。
或者，他们可以省去这方面的努力。毕竟，像现代这样的竞争对手，对统一性的标准比较宽松。保留镀铬的LED格栅，并使其后面看起来更酷炫，而不是千篇一律。而且，梅赛德斯-奔驰也不太费心去把G-Wagen打造成SL。
不过，最重要的是，这正是汽车制造商需要摆脱 EQ 的束缚。别造特斯拉了。要造值得一看的梅赛德斯。不管它搭载什么动力。
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