奇瑞最近推出了一款新车，叫星纪元ET，这台车看着参数挺厉害的，但销量却不怎么好，让人有点看不懂。
现在买车，尤其是想换大点的新能源SUV，大家的选择挺多的，像问界M7、理想L6、理想L7这些新势力车型卖得都挺火的，传统车企肯定也不甘心，都想分一杯羹，奇瑞的星纪元ET就是他们家在这个战场上派出的选手。
说实话，星纪元ET这车本身挺有竞争力的，特别是它把起步价拉到了17.28万，这个价位能买到这么大个新能源SUV，配置看着也不赖，按理说应该挺吸引人的。
可怪就怪在，这车销量一直没起来。刚上市那会儿，最好的时候一个月也就卖了4100辆，结果今年一开年就跟掉进冰窟窿一样，一月直接跌到603辆。
二月更惨，只剩下407辆，上个月也就勉强卖了398辆，这下滑的速度，看着挺让人揪心的。
你说为啥卖不动呢？看长相，我觉得星纪元ET没啥硬伤，甚至可以说设计得还挺好看的。前脸是新能源车流行的封闭式，分体大灯跟贯穿灯带融在一起，看着挺简洁大气的。
虽然说不上惊艳，但至少比奇瑞家之前一些车要显得高级不少。
不过侧面看过去，有个地方确实有点别扭，就是它的个头不高，车身高度才1698毫米。这在中大型SUV里头算矮的了，甚至比好多中型SUV都矮点。
你看看现在市面上卖得好的那些对手，理想L6有1735毫米，问界M7更是1760毫米，零跑C16都到1770毫米了，星纪元ET站它们旁边，感觉就像没长开一样，挺尴尬的。
在中大型SUV这个级别，车身气势挺重要的，高度不够总感觉差点意思。要是它能把车高做到个1米75左右，整个车的“气场”一下就出来了，说不定就能吸引更多人。
除了高度，它的其他尺寸倒是挺给力的，车长接近5米，有4955毫米，宽度1975毫米，轴距更是足足3米。而且它全系都是标准的五座，没搞七七八八的布局。
这个尺寸带来的空间是真没得说，特别是后排，简直可以用“奢侈”来形容不夸张。就算是个子高的人，比如我一个1米78的朋友坐进去，腿部空间富裕得可以轻松翘二郎腿。
坐到车里看看，内饰整体设计还行，用料也挺厚道的，大面积真皮摸着坐着感觉都挺好，能摸到四五十万豪华车的门槛了。
但有些小细节设计确实可以再打磨下，比如方向盘前面那块10.25英寸的悬浮小屏，看着总觉得跟内饰风格不太搭，要是换成嵌入式可能更好看。
还有中间那个断开式的岛台设计，也挺考验个人喜好的，换成常规样式也许更容易被大众接受。
不过它的科技配置是真的实在，新款都用上了高通8295P芯片，算力比之前强多了，用起来肯定更流畅。
辅助驾驶硬件也堆满了，除了最低配，都有激光雷达、毫米波雷达这些，算力也给到508TOPS，看着挺有诚意的。
后排隐私玻璃、全景天幕、23个扬声器音响、副驾零压座椅这些高端配置也都配上了，该有的都有。
动力有纯电和增程两种，纯电有单电机和双电机，单电机总功率230kW，总扭矩425牛米，够用了。双电机四驱版更猛，综合功率413kW，总扭矩691牛米，零百加速只要3.8秒，这速度够吓人的。
纯电续航的话，入门版电池是77kWh的磷酸铁锂，能跑625公里。其他纯电车型都用了100kWh的三元锂电池，最长的能跑到760千米。
增程版更是这车的一大亮点，特别是那个1415公里的综合续航，简直是里程焦虑终结者。
更狠的是油耗，WLTC标准下百公里综合油耗才0.7升，就算电池没电了，亏电跑也才5.2升，这养车成本低得吓人。
底盘用的是前双叉臂后多连杆，挺扎实的结构，顶配的纯电和增程车型还配了空气悬挂，开起来应该挺舒服的。
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