随着群体年轻化和新能源技术成熟，新能源汽车也在国内汽车市场迎来“春天”。零跑汽车是一个年轻的造车企业，主攻纯电和增程两种能源类型，虽然它没有强大的背景，但面对传统车企和油转电的汽车品牌却一点儿也不“胆怯”，反而推出的中型SUV零跑C10和零跑C11在销量端有不错成绩。今年5月份，零跑C10更是成功交付12631台新车，位列中型SUV细分领域第六名。
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26款零跑C10在产品矩阵上做了调整，仅保留5版本在售，包含2款增程和3款纯电，精简的版本让有选择困难症的朋友也能轻松找到适合自己的那一款车，我就是其中之一。由于家里已经有一辆燃油车了，所以在买车时就没考虑增程或插混车，根据销售人员的推荐，我成功买下了这款零跑C10 2026款605激光雷达版（下文简称26款零跑C10）。26款零跑C10的官方指导价为14.28万元，由于新款的缘故，所以并没有优惠，首付交了50%（71400元），分36期还供，现在每个月月供为2132元，完全在承受范围之内。保险上牌大约7000元，送了家充桩和一些没用的东西。
26款零跑C10的外观与老款车保持一致，中规中矩的样式和传统的配色家用还是挺合适的，毕竟我也不是什么社牛，要是开出去有人回头看，肯定会浑身不自在。大灯造型犀利，LED远近光灯照度高，而且有了自适应远近光，夜间会车也不用频繁切换光源。车身侧面线条流畅自然，大尺寸轮毂抓地力很强，整体来说，这款车的外观设计符合我的审美。
内饰提供橙色和紫色两种，考虑到家里有小孩，所以选择了深邃的紫色调，比起传统黑色更耐看。26款零跑C10的座椅舒适度高，侧翼包裹性强，连续开车也不会感到疲劳和不适。值得一提的是，该款车布局整洁有序，各种功能按钮位置布局得当，车门板内侧和扶手等位置储物格很多，零钱包、数据线、纸巾都能放得开。 据销售人员说现在花1万元就能选装有机硅材质的，而且前排也会提供加热和通风，方向盘加热等一系列舒适性功能，最终结合预算还是放弃了。现在反而有点儿后悔了，如果当时选装的话，大夏天也不至于臀部太热，屏幕前的你，有跟我一样的吗？
26款零跑C10的内部乘坐空间宽敞，我身高178cm，将前排座椅调整至合适位置，头部还有一拳半剩余，家人在后排也能获得充足的腿部空间，跷二郎腿、放松坐姿都能行。该款车的后备厢在常规状态下为370L，属于基本够用的水平，将后排座椅放倒后，能拓展出835L大空间，虽然无法形成纯平地台，但也知足了，户外露营放个床垫就能当床用。掀开盖板后，还能看到规整的储物格，深度一般，不过不常用的物品都能放置在此处。
续航上，26款零跑C10的纯电续航为605km（CLTC），满电实测续航为550km左右，我觉得这个跟路况和驾驶习惯还是有很大关系的，每天上下班通勤60公里，充一次电就能开一个礼拜，目前跑了1500公里左右，综合能耗在15.5kWh/100km，略高于官方的14.1，不过也比油车省多了，这样的表现相当可以。该款车充电灵活，有快慢两种方式，快充基本上40分钟左右就能充满。
26款零跑C10是一款后驱车，电动机能带来220kW最大功率输出，起步还真的很快，动力储备充足，加速推背感很强。方向盘转向精准，没有虚位，刹车灵敏性高，轻轻一踩就会有反馈，属于比较好掌控的类型。此外，在开空调满载状态下，动力影响也不大，弯路/并线稳定性好，快速路上速度达到80迈也不会发飘。一般出远门就直接开油车了，所以也一直没开着零跑上高速，高速NOA也不曾体验过。选择该款车的原因之一还包括它具备辅助泊车入位功能，该功能实用性强，方便停车入库。此外，还支持手机APP远程控制车辆功能和OTA升级等，这些高科技配置让我充分体验到了科技带来的便利性，同时也对自主品牌造车水平有了更深认知。
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