中国车企在英国市场逼近10%，哪些车型最受欢迎？

中国品牌在英国的市场份额已经来到9.74%，当下最受欢迎的几款车有名爵MG4 EV、比亚迪海豹与Atto 3，还有奇瑞的Jaecoo J7。到了2025年，中国品牌在英销量突破20万辆，相较于2024年从4.8%窜到接近10%，也就是说每卖出十辆新车，差不多就有一辆贴着“中国制造”的牌子。

这波增长并不是偶然，主要由名爵（MG）、比亚迪（BYD）和奇瑞（Chery）三家带动，它们各自拿出不一样的打法，把英国消费者慢慢“圈粉”了。

名爵在英国可以说是领头羊，2025年卖出约8.52万辆，占到了中国品牌在英销量的42%。它的秘诀很简单——把本土化做深，利用那点英国情怀和品牌记忆，让产品更容易被当地人接受。

就拿MG4 EV来说，后驱构型、转向手感到位，售价大约在1.8万英镑上下，成了英国最受欢迎的单一中国车型，常年在纯电车榜单里有一席。再看MG HS，定位稳、性价比高，挺合适讲究空间与实用性的家庭用户。

更让人放心的是，名爵的销售网络铺得比较广，插电混动车型也不落下，把它在主流市场的地位进一步稳住了。

比亚迪靠技术杀出一条血路，2025年在英国卖了约5.14万辆，同比暴涨485%，速度让人惊讶。刀片电池等核心硬件，帮它塑造出安全、高效的形象，媒体和买家对它的评价也跟着上去了。

具体车型上，Atto 3作为跨界小车，续航表现不错，内饰有自己的风格，租赁成本也相对亲民；海豹（Seal）是旗舰轿车，直接瞄准特斯拉Model 3，性能和内饰规格都拿得出手，价格上也更具竞争力；Seal U则切中了英国快速扩张的插电混动需求，2026年1月靠2550辆的成绩一举冲到全英车型榜第6名。

比亚迪还把品牌本土化做得更立体，例如和曼城足球俱乐部联手，提供车辆和充电设备，借助体育营销把名字在英国圈子里传得更开。

奇瑞是这轮里最意外的黑马，2025年在英卖出约3.8万辆，同比增长超过600%。它并没有把赌注压在单一品牌上，而是通过Omoda、Jaecoo等多个子品牌精准打市场细分，效果明显。

其中的Jaecoo J7（也叫Jaecoo 7）尤其亮眼，硬朗、方正的设计让人联想起“小路虎”，恰好契合了英国消费者对SUV的审美偏好。

到了2026年1月，Jaecoo J7凭4059辆的当月销量登上全英车型榜第2位，同比暴增460.6%，并连续几个月保持在前十名。这样的成绩说明奇瑞不再只是靠低价吸引人，设计和质感也能把市场往中高端拉一拉。