咱说实话，今年国庆我算是栽在电车上了。本来想着开电车回老家，既省油钱又环保，还能在亲戚面前秀一把“绿色出行”，结果没成想，半道上就被“充电”这事儿给绊住了，最后还在服务区的长椅上凑活了一夜——这事儿说出来，我自己都觉得又好笑又心酸。
9月30号下午，我从北京出发回河北老家，导航显示全程300多公里，满电出发按理说绰绰有余。可刚上京哈高速没一个小时，仪表盘就开始提醒“剩余电量不足50%”，我心里咯噔一下，赶紧打开充电APP查服务区充电桩，结果一看，前面两个服务区全是“排队中，预计等待2小时以上”。当时我还侥幸，想着“不至于吧，可能是APP延迟”，结果等我开到凌海服务区，才知道啥叫“现实给的耳光”。
刚进服务区停车场，就看见充电桩那片围得里三层外三层，有个穿反光背心的大哥举着扩音器喊：“54号在不在？54号充电！55号准备！”我赶紧凑过去问，大哥头都没抬：“先去那边登记拿号，现在排到120多号了，预计等3个小时。”我当时就懵了，掏出手机一看，下午4点多，要是等3小时，充完电再开，到家不得半夜？
没办法，只能先拿号等着。找了个空位停好车，我才开始观察周围的“难兄难弟”：旁边一个大叔从后备箱里拽出折叠床，往充电桩旁边的空地上一铺，说“反正等着也是等着，先眯会儿”；斜对面一个阿姨更绝，居然带了小电煮锅，在服务区的接水处煮起了泡面，香味儿飘过来的时候，我肚子都跟着叫；还有一对小情侣，俩人搬了个小马扎，靠在车边刷手机，时不时抬头看看喊号的大哥，那眼神，跟盼着开奖似的。
我跟旁边大叔聊了两句，他说自己从沈阳过来，要去天津走亲戚，早上8点就上高速了，这已经是第三个服务区了，前两个要么没桩，要么排队更久。“你说咱开电车图啥？平时在市里开挺方便，一到节假日跑高速就掉链子。”大叔叹口气，把外套往身上裹了裹，“昨晚我朋友在京港澳高速的涿州服务区，还因为抢充电桩差点跟人吵起来，后来还是工作人员过来调解的——你说这叫啥事儿，好好的假期，全耗在充电上了。”
这话我太认同了。等号的时候，我刷到不少网友吐槽，有人说“充电1小时，排队3小时，国庆7天假，2天在路上等充电”，还有人调侃“能不能发明一种液体，几分钟加满跑几百公里？”一开始我也觉得又气又好笑，可越等越冷静，慢慢琢磨出点不一样的味儿来——这充电难，真不是“电车不行”，也不是“车主矫情”，而是新能源发展到现在，绕不开的“成长痛”。
首先咱得说句公道话，服务区不是没努力。我问过凌海服务区的工作人员，他们说平时服务区的8个充电桩根本用不完，可一到节假日，车流量翻了三四倍，临时加了2个移动充电桩，还是不够用。“我们也想多装，但平时没人用，装多了也是浪费；可假期不够用，总不能为了几天假期，把整个服务区都改成充电桩吧？”工作人员也很无奈，手里的登记本记了满满几页，“从昨天晚上开始，就没停过，我们轮班守着喊号，嗓子都快哑了。”
再说说咱们车主自己。我反思了一下，这次之所以这么被动，就是因为没提前规划。出发前我光想着满电够不够，没查每个服务区的充电桩排队情况，也没算好出发时间——后来才知道，很多人都想着“10月1号零点下高速免费”，所以9月30号晚上全扎堆上高速，充电桩自然就不够用了。就像旁边那个阿姨说的：“平时咱开电车都知道避开高峰充电，咋一到节假日就忘了呢？还是自己大意了。”
当然，最核心的问题，还是基础设施没跟上新能源汽车的增长速度。国家电网不是说了吗，今年国庆全国超三分之一的高速服务区充电桩满负荷工作——这背后是啥？是最近几年电车销量蹭蹭涨，可充电桩的建设速度，尤其是高速服务区的充电桩，没跟上。而且很多充电桩还存在“分布不均”的问题，比如主干高速服务区桩多，支线高速桩少；东部地区桩多，中西部地区桩少，一到假期大家都往一条路上挤，能不堵吗？
有人说“开电车跑高速就是自找罪受”，我不认同。咱得承认，电车是未来的趋势，环保、省钱，平时用着是真方便。这次充电难，更像是一次“压力测试”，把新能源发展里的短板暴露出来了——而暴露问题，总比捂着问题强。
那当下咋缓解燃眉之急呢？我觉得可以从这几方面入手：一是服务区可以搞“动态调配”，比如假期前提前调配移动充电桩，或者跟周边的充电桩运营商合作，开通“接驳车”，拉车主去附近的充电站充电；二是充电APP可以做得更“贴心”，比如实时显示每个服务区的排队时长、预计充电时间，甚至能在线预约，避免大家跑空；三是咱们车主也得“聪明点”，提前查好路线，尽量错峰出行，比如早出发半天，或者避开10月1号零点的免费高峰，别都扎堆在一块儿。
我等到晚上7点多，终于叫到我的号了。充上电的时候，我看着服务区里还在排队的人，突然觉得有点感慨——虽然这次遭了罪，但我还是没后悔开电车。因为我知道，任何新事物的发展都不是一帆风顺的，就像当年汽车刚出来的时候，也没有那么多加油站；手机刚普及的时候，也没有那么多信号塔。现在的充电难，只是暂时的，等基础设施跟上了，规划更合理了，总有一天，我们开电车跑高速，也能像加油一样方便。
那天晚上我充完电，已经快9点了，到家的时候亲戚都睡了，可我心里反倒踏实了。我把自己的经历发了朋友圈，没想到好多人评论说“我也遇到了”，还有人分享自己的避坑经验——你看，大家都在经历这个过程，也都在想办法解决问题。
所以啊，国庆电车充电难，不是一件丢人的事儿，而是新能源发展路上的一个“小插曲”。它提醒我们，发展新能源不能只看销量，更要关注“最后一公里”的体验；也告诉我们，任何新趋势的到来，都需要大家一起包容、一起努力。下次再开电车跑高速，我肯定会提前做好规划，也希望能看到更多的充电桩、更顺畅的充电体验——毕竟，谁不想舒舒服服地带着家人，开着环保的电车，去看更远的风景呢？
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