讲真，最近车圈这帮大佬的精神状态，非常值得我们这些凡人关心。
前脚小米SU7刚用一套“不讲武德”的闪电战把同行打懵，后脚岚图就端出来一个岚图FREE+，上来直接把华为那套最顶的乾崑ADS和鸿蒙座舱给你标配了。什么叫掀桌子？这就叫掀桌子。别人还在跟你讨论这盘菜用什么火候炒，岚图直接抱起煤气罐冲进了后厨，喊了一声“我不过了，你们也别想活”。
就这个行为，你都不能用商业竞争来形容了，这纯粹是一种发疯。一种“要么成仙，要么成盒”的修仙式自爆。
我作为一个开了三个月这车的“韭菜”，必须得说，这波自爆，炸得是真香。
最开始选车的时候，我的需求很简单，一个中年男人，上有老下有小，车这个东西，它不是玩具，它是一个移动的家，一个压缩毛巾，平时看着不大，关键时刻打开了得能装下一家人的吃喝拉撒睡。30万预算，看过一圈，感觉自己像在逛拼多多，每个车都有亮点，但凑一起就感觉哪里不对劲。有的底盘舒服得像移动大沙发，结果那个车机卡得像20年前的诺基亚；有的辅助驾驶吹得天花乱坠，结果悬挂硬得能把隔夜饭颠出来。
直到我试驾了岚图FREE+。销售小哥唾沫横飞地介绍什么华为双智，什么空气悬架。我当时心里想的都是，别整这些花里胡哨的，是骡子是马拉出来遛遛。结果一脚电门下去，4.9秒的零百，推背感Duang一下就上来了，但整个车身稳得像焊在地上一样。过减速带的时候，我特意没减速，就听见“duang duang”两声，车过去了，屁股没感觉。那一刻我悟了，百万级的保时捷同款底盘，真不是吹的。
最骚的是它的辅助驾驶，当时试驾路段堵得一塌糊涂，我开了NCA，这车就跟个老司机附体一样，自己跟车、减速、避让加塞，全程丝滑得不像话。我媳妇坐在副驾，当场就说了三个字：“就它了”。
这说明什么？说明现在买车，逻辑已经变了。过去我们看三大件，现在我们看的是“电子义父”够不够硬。岚图这波操作，属于不装了，摊牌了。它知道自己品牌力也就那样，与其搞那些虚头巴脑的品牌玄学，不如直接把最硬的装备给你怼脸上。29颗传感器，带192线激光雷达，这套硬件，就问你怕不怕？
提车之后跑长途，高速NCA一开，感觉自己瞬间从司机变成了监工。车自己稳稳地开在车道中间，过弯道提前减速，比特么我这个十年老司机还稳。最关键的是拨杆变道，打个灯，它会自己观察后方，确认安全了“嗖”一下就过去了，整个过程行云流水，优雅，实在是太优雅了。以前开四百公里，下来之后感觉胳膊都不是自己的了，现在呢，感觉自己还能再战八百里。
写到这里，我突然感觉自己有点像个精神分裂的销售，一边吹这个车上了天，一边又把它踩进泥里。但讲真，这才是这个市场的真实写照。
当然，所有车企在宣传智能驾驶的时候，都喜欢拿一些极端场景说事儿。比如岚图这个，说能在60km/h的速度下躲开“鬼探头”的电动车。是是是，这很牛逼，三体人看了都得一个趔趄。但真正的自动驾驶之神，永远不是特斯拉，也不是华为，而是我们这片神奇土地上的特产——老头乐。
老头乐的走位，那是道诡异仙看了都要递根烟的存在，它不遵循任何物理定律和交通法规，它的驾驶员处于一种人车合一的禅定状态，你根本预判不了他的预判。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，摄像头再高清，最后责任都得定给你。所以，别迷信技术，技术的尽头，是玄学。
不过话说回来，岚图这套系统在城市里用，确实是早高峰救星。我家到公司那段路，堵起来能让人心态爆炸。现在开了城市NCA，它自己走走停停，比我还有耐心。最绝的是识别红绿灯，就算前面是个大公交车把灯挡得严严实实，它也能通过周围车辆的动态判断出来，前车一走，1秒内准跟上，几乎没出过岔子。
还有那个VPD泊车代驾，简直是社交恐惧症患者的福音。我们小区那个地库，修得跟个迷宫似的，以前我媳妇每次停车都得让我下去指挥。现在好了，直接在车库入口把她放下，手机APP一点，车自己就下去找车位了，还能跨楼层，成功率奇高。上周下大雨，她直接在单元门口召唤车辆，那台黑色的岚图FREE+，自己从地库三层，像个沉默的骑士一样缓缓开到她面前。就这个场景，情绪价值直接拉满。
坐进车里，那个感觉更魔幻了。鸿蒙座舱，讲白了，就是一个移动的网吧包厢。15.4寸大屏，丝般顺滑，语音控制基本就是“随叫随到”，而且能分清主副驾是谁在说话。最让我欲罢不能的是那个AR-HUD，导航信息直接投在前挡风玻璃上，跟路面实景结合，感觉像在打赛车游戏，箭头指哪儿我打哪儿，科技感爆棚。
还有那个主副驾头枕音响，简直是中年夫妻关系的润滑剂。我开着车听郭德纲，我媳妇在旁边看她的韩剧欧巴，俩人互不干扰，世界一片和平。这设计，拿个诺贝尔和平奖不过分吧？
当然，这车也不是完美的。车机应用商店里的APP还是少了点，我平时用的一个听书软件就没找到。中控下面那个无线充电板，只能放一个手机，搞得我跟媳妇还得抢。还有就是速度上了120之后，风噪还是有点明显的，不过放点音乐也就盖过去了。
说到这我想起我昨晚吃的泡面，那个蔬菜包，看起来很丰富，泡开了就那么几片。有些东西就是这样，不能求全责备。
这台车的底盘，才是它最“不讲理”的地方。全铝底盘、前双叉臂后多连杆、保时捷同款的倍适登EDC减震器，再加一个100mm可调的空气悬架。这一堆名词砸下来，我一个文科生都听晕了。翻译成人话就是：这车的底盘，舒服得一塌糊涂，同时又稳得不像话。
过烂路的时候，那个可变魔毯底盘，能以每秒100次的频率调整软硬，感觉车轮子下面随时垫着一块魔毯，路面上的小颠簸全被过滤掉了，传到车里的只有一种高级的厚重感。有一次我副驾放了盒嫩豆腐，跑了一段工地路，到地方一看，豆腐纹丝不动。这金钟罩铁布衫一样的滤震，简直了。
跑山路的时候，这套底盘的另一面就被激发出来了。过弯的时候侧倾极小，智能四驱系统牢牢把车按在地上，给你一种开性能车的错觉。尤其是打开那个“岚擎模式”，模拟的引擎声浪嗡嗡作响，配上那个加速，肾上腺素瞬间飙升。虽然我知道这声浪是假的，但情绪价值这东西，有时候比真理重要。
所以，这台岚图FREE+到底是个什么东西？
在我看来，它就是一个“缝合怪”，一个“矛盾体”。它用一个极其野蛮的方式，把华为最顶级的“大脑”和一套百万级的“筋骨”强行塞进了一个30万的壳子里。它不跟你谈什么品牌故事，不搞什么用户信仰，它就是简单粗暴地告诉你：我把最好的东西都给你了，而且价格直接打骨折，你爱买不买。
这是一种典型的掀桌子式打法，它不求成为奔驰那样的“信仰图腾”，也不想学特斯拉那种“宗教崇拜”。会买奔驰的人，买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交货币；会买特斯拉的人，买的也不是车，是马斯克画的那个关于人类未来的大饼。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而岚图FREE+，它就是一个彻头彻尾的“工具”。一个在当前这个“黑暗森林”般的汽车市场里，被逼到墙角后，选择用自爆来杀出一条血路的“孤勇者”。
它适合谁？它适合那些不想为品牌玄学买单，只想要一个“好用”的工具的人。它把舒适、驾控、智能这三个原本互相矛盾的东西，用一种近乎作弊的方式捏合在了一起。就这个价格，配这个底盘，再给你一套华为全家桶，还要啥自行车？！
当然，它的小毛病也不少，但跟它的优点比起来，简直不值一提。在这个所有人都杀红了眼的市场里，能买到这样一台把配置堆到牙齿缝里的车，作为一个消费者，我只能说：
加大，加大，加大！让这种内卷来得更猛烈些吧！
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