大众首款增程发动机SUV亮相

大众电气化的蓝图终于拼上了最后一块。最新登场的 ID. Era 9X，是大众旗下首款搭载增程汽油发动机的电动车。它由上汽大众生产，从去年亮相的概念车 ID. Era 演变而来，正式进入量产阶段。

第一次看到这辆车，我就被它的气场震住了。整车线条宽阔有力，六座布局带着一点劳斯莱斯式的豪华气息，看得出大众这次想在中国市场重新定义“旗舰 SUV”的标准。它也确实是目前大众品牌中体型最大的电动车——车长 5207 毫米，轴距 3070 毫米，比去年刚升级的 Atlas Teramont Pro 还更长一点。

尺寸数据摊开看更直观宽 1997 毫米，高 1810 毫米，整车比例极为修长。重量方面，工业和信息化部的资料显示顶配版本可达到 2700 公斤，这已经接近宾利添越的长轴版了。大体量之下的操控表现，自然更令人期待。

不过真让人眼前一亮的还是它的动力系统。ID. Era 9X 采用了一套混合结构——核心是一台 1.5 升涡轮增压汽油机，只负责为电池发电。这台四缸机属于 EA211 系列，用上了米勒循环和保时捷同源的可变几何涡轮增压技术，能够输出 141 马力。

驱动部分由电机承担标准版是后驱单电机，输出 295 马力；想追求更强性能，可以选双电机的四驱版本，系统总功率高达 510 马力。电池容量也分两档，标准版为 51.1 千瓦时，可选升级至 65.2 千瓦时。双电机车型默认配大电池。

官方给出的续航数据是，在 CLTC 工况下，升级电池可实现超过 400 公里的纯电续航。再加上汽油发电机的辅助，总行驶里程据推测轻松可破 965 公里，也就是说，从城市通勤到跨省长途，一箱油加满就能搞定。

这款车的出现，不只是大众在电动化路上又迈出一步，更像是在中国市场打出的一张“混动底牌”。对我个人来说，这种兼顾性能、续航和使用便利性的思路还挺务实的——尤其考虑到充电桩分布的不均衡问题。

如果你是电动车用户，或者刚好在关注增程式技术，你会怎么看 ID. Era 9X 这种“油电结合”的策略？在你它算不算目前大众最接地气的一次尝试？评论区说说你的期待或者疑虑。