最新数据显示，5月中型轿车销量冠军易主——比亚迪秦L以22709辆的成绩，首次超越大众帕萨特夺冠。
更惊人的是，前十榜单中新能源车占据五席，百年未遇的行业大洗牌正在上演。
德系双雄的统治被彻底打破。
帕萨特以17132辆退居第二，迈腾虽守住第四名，但15,328辆的销量背后是终端超4万的降价苦撑。
凯美瑞混动版以60%的占比助力丰田反超迈腾，但17,064辆的第三名位置仍被比亚迪双车压制。
比亚迪的“双刀流”战术杀疯了。
秦L凭借DM-i 5.0技术登顶，海豹06新能源首战告捷，以14,483辆冲进前五。
这两款车合计吃掉TOP5销量的52%，直接把合资燃油车逼到墙角。
豪华阵营上演冰火两重天。
宝马3系、Model 3和奔驰C级勉强守住万辆防线，分列第六至第八名。
奥迪A4L却暴跌至第13位，5414辆的销量不足宝马3系零头。
日系三杰只剩凯美瑞独扛大旗。
雅阁虽重返前十，但9208辆的成绩仅排第十名。
天籁彻底掉队，月销不足4000辆，甚至被红旗H5甩开身位。
美系车几乎全军覆没。
别克君威、君越这对难兄难弟，一个排第9名销量9307辆，一个跌至第17名仅2000余辆。
林肯Z更惨淡，月销仅几百台，在44名边缘挣扎。
新势力黑马阿维塔06横空出世。
这款增程轿车首月交付4965辆，硬生生从Model 3嘴里抢下份额。
极狐阿尔法S5则靠3千辆守住第22名，比索纳塔、大众CC卖得更好。
曾经的爆款如今集体哑火。
蒙迪欧、索纳塔、标致508全挤在20名开外，单月销量不足5000辆。
沃尔沃S60月销仅千台，比国产红旗E-QM5还少卖2000多辆。
这场洗牌没有温情脉脉的过渡。
当秦L车主炫耀“一箱油跨省”时，帕萨特4S店销售正用“清库存价”拉住最后一批客户。
数据不会说谎：前8名中5款是新能源，燃油车王朝的黄昏来得比想象更快。
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