你知道吗，最近一直在盯着马自达CX-5换代的消息。老款的后排空间确实让人觉得憋屈，我也坐过。现在新车把轴距拉到了2815毫米，目标对标途观L和CR-V。最奇怪的是，马自达竟然拖到了2026年才把这件事定下来。
老款CX-5其实挺好开，底盘稳，转向手感舒服，但后排空间问题让不少家庭放弃。它在销量上也落后于本田和丰田的同级车。
这次通过拉长轴距来补短板，但燃油车市场早已大变样，这一步走晚了些。实际测量显示，后排膝部空间多出约两拳，头部也抬高，不会顶膝。后备厢容量从522升增至583升，放倒后排座椅可达到2019升。儿童座椅安装也更方便。
外观沿用魂动设计，前脸采用悬浮式中网，大灯带有“5”字形日行灯，侧身线条顺畅。内饰保留实体空调按键，调温时更直接也更安全。
动力方面，搭载2.5升自然吸气发动机，配24V轻混，匹配6AT，输出188马力，油耗6.6升。这个数据说不上惊艳，和CR-V混动车比会高一些，但驾驶感受线性平顺，挺符合爱好传统驾控的买家口味。
台湾地区预售价为19.8万元；国内市场估价可能在15.5万到16.5万之间，与CR-V和RAV4的价位会有叠加。空间已经弥补，配置和价格还要看厂家意愿，比如是否标配L2级辅助、全景天窗、座椅加热等。
新车将于8月18日上市。手里有18万预算的朋友，会在CX-5和CR-V混动之间纠结。CR-V混动在省油、保值和售后网点方面有优势，但驾驶乐趣上不及CX-5。马自达的保值率相对偏低，4S店数量也不算多。对于想要不充电就开、又爱驾驶的人，CX-5还是一个不错的选择。
到了2026年，新能源车型成主流，燃油车只能靠情怀和细节撑场。马自达这次是真的在做平衡：空间和驾驶乐趣并重，究竟市场会不会买单，就看你愿不愿意为这份取舍买单。
