“我家用车偶尔拉货算营运吗？”“网约车到底是营用还是非营用？” 不少车主买了车却搞不清车型性质，结果要么年检逾期，要么保险理赔被拒 —— 其实营用车和非营用车的区别，直接关系到钱和用车安全，今天用大白话讲透，看完再也不踩坑！
一、先搞懂：啥是营用车？啥是非营用车？核心看 “用途”
最简单的判断标准：是否靠车赚钱，靠车盈利就是营用车，自己用不赚钱就是非营用车，具体分两类说清楚：
1. 营用车：“以盈利为目的” 的车
常见的有 3 类：
载人赚钱的：出租车、网约车（滴滴、高德打车等）、旅游大巴、长途客车
拉货赚钱的：货车（拉建材、快递）、冷藏车（运生鲜）、危险品运输车
特殊营运：校车（学校收费运营）、殡葬车（专业公司运营）
关键特征：需要办《道路运输经营许可证》和《车辆营运证》，司机还要有营运资格证，比如出租车司机的 “服务资格证”。
2. 非营用车：“自己用、不赚钱” 的车
咱们日常开的基本都是这类：
家用车：自己买的轿车、SUV，用来上班、接送孩子、全家出游
企业自用：公司买的车，只给员工通勤、拉办公用品，不对外拉客拉货
政府 / 公益车：警车、救护车（非盈利性质）、福利院的接送车
关键特征：不用办营运证，保险、年检按 “非营运” 标准来，成本更低。
举个例子：同样是 SUV，你开去自驾游是 “非营用”，但要是注册成网约车拉客，就变成 “营用车” 了 —— 用途变了，车型性质也跟着变。
二、最关键区别：保险差钱还可能拒赔，别大意！
很多车主栽在 “保险” 上，以为买了险就万事大吉，其实营用和非营用的保险差得远，踩错坑就亏大了：
1. 保费差一半：营用车更贵
非营用家用车（10 万左右），每年交强险 + 三者险（200 万）+ 车损险，大概 3000-5000 元；
同样价位的营用车（比如网约车），保费至少 6000-8000 元，有的甚至翻倍 —— 因为营用车天天在路上跑，拉陌生人、跑长途，事故风险比家用车高 3-5 倍，保险公司自然收得贵。
2. 最坑的是 “拒赔”：非营用当营运用，出事不赔钱
这是最常见的坑！比如有人用家用车偷偷跑网约车，没改营用保险，某天拉客时撞了车，找保险公司理赔，结果被查出 “车辆用于营运”，直接拒赔 —— 理由是 “改变车辆使用性质，增加风险却未告知”。
我身边就有这样的例子：朋友开 10 万的家用车跑滴滴，一次追尾要修 2 万，保险公司查了他的接单记录，直接拒赔，最后自己掏了钱，还后悔没早改营用保险。
三、年检差很多：营用车更频繁、更严格
年检是另一大区别，非营用车 “省心”，营用车 “麻烦”，具体看时间和项目：
1. 年检时间：营用车检得勤
非营用小客车（家用轿车、SUV）：6 年以内免检（每 2 年领一次检验标志），6-10 年每 2 年检一次，10 年以上每年检一次；
营用车（比如出租车、网约车）：5 年以内每年检 1 次，5 年以上每半年检 1 次；货车更严，10 年以内每年检 1 次，10 年以上每半年检 1 次。
简单说：家用车 10 年才检 3 次，出租车 10 年要检 15 次，频率差 5 倍！
2. 年检项目：营用车多查 “营运资质”
非营用车年检主要查刹车、灯光、尾气；营用车除了这些，还要查《车辆营运证》是否在有效期，车内的安全设备（比如出租车的计价器、摄像头）是否正常，甚至会查司机的营运资格证 —— 少一样都过不了。
四、报废年限：非营用能开一辈子，营用车有 “保质期”
以前很多人以为 “车都能开 15 年”，其实营用车和非营用车的报废规则完全不同：
1. 非营用车：没有 “强制报废”，能过检就能开
2020 年之后，非营用小客车取消了 “15 年强制报废” 的规定，只要能通过每年的年检，哪怕开 20 年、30 年都可以 —— 比如有人的老桑塔纳开了 18 年，年年过检，照样上路。
唯一例外：如果车辆行驶里程超过 60 万公里，车管所会引导报废，但不是强制的，你想继续检也能开。
2. 营用车：有明确 “报废期限”，到点必须换
不同营用车的报废年限不一样，超期上路会被查：
出租车：8 年强制报废，哪怕只开了 10 万公里，到 8 年也得报废；
网约车：8 年或 60 万公里，哪个先到算哪个，比如开了 5 年跑了 60 万公里，也得报废；
货车：轻货、大货不一样，轻货 10 年报废，大货 15 年报废，能申请延长，但最多延 5 年。
举个例子：出租车司机的车开了 8 年，哪怕车况再好，也得送去报废，不能再上路拉客 —— 这是硬性规定，不能通融。
全部评论 （0）