这辆车值不值得买，还得大伙儿去店里试了才知道。
换车是件大事，多听一听身边人是怎么说的总归不错。
你觉得奥迪这次打出的一套组合拳，可以为它在纯电豪华车领域重新获得一定的发言权吗？
评论区可以好好讨论一下。
说实话，这辆车没有那些虚头巴脑的营销噱头，在乎的是实实在在的钱花在了我们最在意的地方上，比如智驾、补能和驾控。
奥迪这次想把运动基因和智能体验合二为一，心思很明显。
安全方面，奥迪是做到了底线的。
潜艇级别的超高强度钢车身，并不是用来吹牛的，它是给全家人兜底的实际存在。
在路面上跑，什么配置都可以省掉一点钱了，在安全方面却不能马虎大意。这一点上奥迪拿捏得很死很稳当。
还有座舱，五屏联动的科技感有了之后奥迪聪明的地方就是没有把物理按键全部砍掉。
对驾驶者操作习惯的尊重，在现在的极简主义盛行的时代，已经算是难得了。
家里经常有老人小孩，或者平时要接客户的话2995mm轴距带来的后排空间绝对能让面子撑起来。
底盘是最值得我关注的部分。
现在的很多新势力车企把车做得像手机一样，配置满满当当时开车的感觉却不如想象中那么厚重。
奥迪Q6L e-tron保留了德系车那种特有的扎实感，再加上FSD减震器的加持，在经过减速带的时候反馈很干脆利落，并且既不会颠也不会晃动得厉害。调校功底啊真的是人家多年积累沉淀出来的嘛！
补能焦虑这个问题，在这辆车里也给解决了。
800V高压架构，充电20分钟可以补上百分之八十的电能，在吃顿饭的时间内就可以让车子恢复到满血状态了。
CLTC续航709公里，通勤或者周末跨城出游都没有问题了，并且里程焦虑的感觉也没有那么强烈。
智驾方面也是该车的一大卖点。
华为乾崑智驾装上车之后，整车就有34个传感器如同长了双眼一般，在早高峰的时候立交桥处遇到的情况处理起来就和老司机一样。
不是为了堆配置装样子，而是真的在解决我们通勤的痛点。
下班之后很累，就想休息一下，在开启智驾辅助的时候那种从紧绷的状态中解脱出来的感觉才叫豪华。
Q6L e-tron在长春超级工厂亮相，给平静的纯电市场带来了一颗深水炸弹。
以前人们总说传统汽车制造商转型慢，这次奥迪把PPE平台以及华为乾崑智驾直接拿出来展示，在屏幕之外也能感受到那种“我不仅懂造车、更会中国路”的底气。
其实我一直思考着，传统的豪华汽车制造商怎样去理解“智能”？
满屏还是底盘调得更像人？
我认为奥迪这次给出的答案很有意思。
现在的车圈如果没有华为智驾的支持，出门都不好意思和人打招呼了。但是真正把这套系统玩明白了的人又有多少呢？
奥迪这次是真的坐不住了，才使出如此组合拳。
800V高压架构就是纯电动汽车必备的，没有的话怎么敢说自己是豪车呢？
大家伙儿认为，既有德系底盘厚重感又有华为智驾辅助的组合能不能打动那些正在观望豪华车买家的心？
这车到底有没有真的好，咱们评论区见分晓。
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