一辆覆盖着厚重伪装的日产小型电动车近日出现在西班牙街头。它没有大尺寸车身，也没有动辄四五百公里的续航里程，但是将重点放在了车身灵活、成本低和城市通勤够用上。
这款车目前被称为日产Wave，定位为日产纯电乘用车系列中的入门级小型两厢车，在2027年会推出市场。由于测试车仍然处于伪装状态，最终名称、配置以及售价还要等到日产后续确认，但是车辆的基本开发方向已经比较清楚了。
Wave不是由日产独立完成的全新平台产品，而是日产和雷诺联盟合作下又一款车型。
按照目前公开信息可知它将与雷诺Twingo E-Tech Electric共享动力和生产基础整车尺寸也会靠近后者。但是日产并没有直接使用雷诺的外形，而是在车头、车尾以及细节上进行了重新设计。
从测试车可以识别出的部分来看，Wave的车头采用了较宽的装饰面板，前保险杠下部保留了一个开口，并且对发动机盖线条做了调整。车身侧面依旧保持着小型城市车型的比例特点，轮毂尺寸较小而且样式会采用日产自己的设计方案。
车辆尾灯、后保险杠区域都做了重新设计，在结构上也没有添加过多的复杂装饰。对于主要服务于城市出行的一类车型而言，这样的处理方式也符合它的产品定位，即不依靠夸张造型来吸引人们的注意，而是尽可能地控制体积和制造成本。
这意味着它更适合穿行于老城区和狭窄街道，并且也更容易寻找停车位。对很多欧洲用户来说，城市交通并不需要一台体型庞大的汽车，在日常上下班、采购或者接送等短距离需求中，转弯半径、停车便利性以及使用成本才是更主要的考虑因素。
动力部分采用27.5kWh磷酸铁锂电池电机峰值功率为60kW（约合82马力），峰值扭矩175N·m。根据同源车型参数推测，Wave WLTP工况续航在250km左右。
将它放在现在的纯电市场中并不突出，但是它本身也不是为了跨城长途而设计的产品。它的选择是使用较小的电池，换来的则是更低的整备质量、更简单的动力系统、更容易控制的售价等。对于每天行驶几十公里的城市用户来说，续航够用比堆高电池容量更现实。
真正决定其竞争力的是价格。目前欧洲市场的预测认为日产Wave的价格会低于2万欧元。如果能够达成这个目标，它就会同市场上越来越多的平价小型电动车直接竞争起来。
生产环节中，Wave将会在斯洛伐克诺维梅斯托雷诺集团的工厂内进行制造，并且和雷诺Twingo一起生产。共享平台、动力系统、生产线可以减少研发与制造环节重复投入成为其争取低价的重要基础。
当然，低价并不等于没有压力。欧洲消费者对于小型电动车的需求是存在的，但是市场中已经出现了许多强调实用性及经济性的产品。日产Wave如果想要站稳脚跟的话，除了价格之外还需要在安全配置、充电效率、车内空间以及软件体验方面做出平衡的选择。
放到中国市场之后会更复杂一些了。国内小型纯电汽车竞争已经很充分了，从几万元级代步车到强调设计和智能化的微型电动车，消费者可以选很多种产品。日产Wave即使有合资品牌、欧洲设计背景，也不能只靠品牌、外形来取胜。
它更像是回归用车本质的一种尝试：车不需要很大，电池不一定要追求大的容量，配置也不一定需要层层叠加的配置，在保证基本通勤和日常出行的基础上就可以满足需求了。但是这套思路是否可以在欧洲市场兑现呢？又会不会有机会进入中国呢？只有等到日产公布更多的正式信息之后才能判断。
