我有点不明白，如今还有人会选择买二手车玛莎拉蒂总裁？哪怕二手车价格来到20万左右，那也没有新车那么香吧？
如果你很喜欢玛莎拉蒂这个品牌，可以考虑玛莎拉蒂Grecale，自带声浪、内饰的质感、配置都比玛莎拉蒂总裁高级很多。要不是当初定价在65万起，没人要，现在也不会下调到38万起，差不多是6折的优势，还看啥保时捷Macan呢？
玛莎拉蒂Grecale这台SUV没毛病，缺点就是保养太贵、配件很贵，但如果你都选择了玛莎拉蒂总裁，还会在乎保养吗？毕竟三叉戟车标在国内的认可度很高，开出去也有面！
当价格来到38万起的时候，许多车主原想买宝马X3、奥迪Q5L，回头觉得还是捡漏更值得。与BBA产品相比，玛莎拉蒂Grecale的保养费用稍微贵一些些了。
但它开出去比理想L7更有范，只不过它的前脸争议性很强，有人觉得是抄袭保时捷Macan的前脸，有人觉得是一种创新，至少比玛莎拉蒂总裁前脸更好看。但毕竟是采用直瀑布镀铬格栅，配上三叉戟车标就高端很多。而且侧面C柱也有专属车标，整车的线条个遵循运动路线，依旧走意大利优雅风格，至少多年来看也不会过时。
我个人很喜欢这种经典风格的设计，毕竟玛莎拉蒂推出新车的速度非常慢，不像国产车那样隔天就换新，实际上也是“换汤不换药的理念”，即便BBA品牌现在也是如此，换代速度太快对车主来说并不是一件好事。
而且玛莎拉蒂Grecale的定位也不差，长宽高为4847*1979*1667mm，轴距2901毫米，定位中型SUV，后排比宝马X3、梅赛德斯GLC、保时捷Macan会宽敞一些些，至少数据上有优势。并且后备箱也达到500L的标准，哪怕车内得房率不如理想L7，但它重点在于外观设计和操控性，尤其是那迷人的声浪。
玛莎拉蒂Grecale或许入门级2.0T会劝退你，但它出厂就带声浪，这是同级BBA没有的优势。为了降低用车成本还加入了48V轻混，品质上也是没得挑，这台2.0发动机与阿尔法·罗密欧Giulia、Stelvio相同，也是被网友誉为“小法拉利心脏”，可见性能多么强。
重点是动力的调校比保时捷Macan还猛，达到300马力、450牛米，适配的是ZF8AT变速箱，包括适时四驱都满载，因此百公里加速来到5s级，相比同价位的2.0T，玛莎拉蒂Grecale动力性能上比宝马X3、奔驰GLC300还要猛。
优点是动力随叫随到，操控轻盈，油门反应灵敏以及独特的声浪。如果你看不上2.0T还可以考虑6缸的3.0T，530匹马力的性能应该可以讨好你了吧。
玛莎拉蒂Grecale的卖点还是操控和底盘，前为双叉臂式、后为多连杆布局，这也是同级常见的悬架布局了。当它中配以上都给到你空气悬架、电控减振，优化了乘坐体验，改善舒适度，同时底盘调校依旧很扎实，过弯车身姿态很稳，转向手感从轻到重，跑山路特别适合。
我觉得玛莎拉蒂Grecale在驾驶感要比奔驰GLC有驾驶乐趣，也不会觉得那么无聊或者乏味。
玛莎拉蒂Grecale的内饰与配置也是我喜欢的点，红色皮革强调运动感，更能彰显车主身份的颜色。车内取消了实体按键，改为三个大屏、配有电子开门方式、电吸门、以及无线充都有了。
方向盘还配一键启动和一键赛道模式，车内都是纳帕真皮材质，这是理想L7没有的选项。像方向盘换挡拨片也给到你，经典的智能表也能突显档次感，车内仪式感还是有的。
但智能程度确实不如理想L7，但它也满足L2标准，自适应巡航、压线提醒、主动刹车等功能都能满足。毕竟是定位一台运动型SUV，用户想要的是驾驶乐趣而不是无用且多余的配置。
