2026年6月，柏林。
比亚迪海豚发布会刚结束，记者们的话筒就怼到了李柯脸上。这位执行副总裁刚宣布完新车，问题就拐了个急弯：“英国工厂到底还建不建？”
李柯没打太极。她看着镜头，说了一段让在场英国记者脸色铁青的话：“搞制造的话，我觉得英国得先把电费降下来，太贵了。”
就这一句话，把英国上下憋了好几年的劲，全给泄了。
英国是比亚迪在欧洲最大的市场。2026年前四个月，比亚迪在英国卖了26396辆新车，同比暴涨124%，纯电市场份额超过7%，正式超越宝马、特斯拉、大众，登顶英国最大纯电品牌。一个三年前才正式进入英国市场的中国品牌，把本土老牌车企按在地上摩擦。
可喜欢归喜欢，建厂？不去。
英国人什么感受？你追一个姑娘追了三年，送花送包送房子，姑娘也对你笑，结果你说“咱俩结婚吧”，人家回你一句“你家电费太贵了”。
有人觉得，电费能贵到哪去？比亚迪是不是找借口？
给你看组数据。据英国钢铁协会估算，2026年英国工业电价约84英镑/兆瓦时。法国呢？48英镑/兆瓦时。德国65英镑/兆瓦时。英国比法国贵了75%，比德国高出约29%。
英国工业电价较国际能源署成员国中位数高出90%以上。
搞制造业的人都知道，电费是硬成本，一分都省不了。汽车厂那种地方，流水线一转就是24小时，机器人、焊机、传送带，哪样不耗电？电费比别人贵75%，你拿什么跟别人竞争？
李柯说得很直白：“要让英国工厂可行，英国必须降低电价。”
但英国能降吗？难。能源危机之后电价就没真正下来过。英国偏偏是最怕天然气涨价的国家之一——它对天然气的依赖程度远超欧洲平均水平。2026年初以来，欧洲天然气价格已经翻了一倍，电价跟着坐过山车。英国最大能源公司Centrica的首席执行官奥谢在2026年2月直言：2030年英国的电价将比俄乌冲突后还要贵。
这不是比亚迪故意刁难，这是算账算不过来的问题。
电价贵只是表象，更深层的问题是：英国制造业正在快速失血。
英国汽车工业这些年什么光景？2025年，英国汽车总产量跌至764715辆，创下1956年以来的最低水平。与2016年巅峰时期的170万辆相比，不到十年间规模萎缩过半。
英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯说了一句大实话：“2025年是英国汽车制造业近几十年来最艰难的一年。”
本田走了，斯温顿工厂2021年关闭。福特走了，布里真德发动机工厂2020年停产。Stellantis关了卢顿的沃克斯豪尔工厂，历史可以追溯到1905年的生产线就地熄火。日产虽然在桑德兰还撑着，但子公司加特可已经取消了在当地生产电动动力总成的计划。
连本土企业都不想留了，你说英国人慌不慌？
更扎心的是，英国汽车市场的增长，是中国品牌撑起来的。2026年上半年，中国品牌在英国新车市场的份额已悄然攀升至16%左右，超过日系、韩系。而2023年，这个数字还不足3%。SMMT首席执行官霍斯说了句大实话：“如果剔除中国品牌，市场就不会出现增长态势。”
你一边靠中国品牌撑场面，一边在政策上卡人家脖子。换你是比亚迪，你敢投吗？
那比亚迪不去英国，去哪了？
匈牙利。比亚迪在匈牙利塞格德的工厂，2026年第四季度就要开始整车组装了。虽然比原计划晚了一年——李柯说了，在欧洲建厂比在中国慢多了，中国11个月就能从零到投产，匈牙利花了两年半——但好歹是搞起来了。这个工厂投资40亿欧元，一旦投产，比亚迪在欧盟卖的车就不用交反补贴关税了。
那土耳其呢？比亚迪2024年宣布了10亿美元的土耳其项目，规划年产能15万辆。结果呢？项目压根没动工，已经被暂时搁置。
为什么停？因为从零开始建厂太慢了。比亚迪现在要的是速度——尽快在欧洲落地产能，规避关税。所以李柯说得很清楚：匈牙利是第一优先，第二优先是在欧洲找第二处厂址。怎么找？收购现成的。比亚迪正在跟斯特兰蒂斯、大众这些老牌车企谈，想买它们的闲置工厂。意大利和法国的工厂是首选，西班牙据说是最可能的目的地。
你看明白了吗？比亚迪在欧洲的布局，是从成本最低、速度最快的地方下手。匈牙利有工厂，法国意大利电价低，西班牙有现成产能。英国呢？电价贵、劳动力不够、建厂慢——三个雷全踩了。
英国真正的问题，不是比亚迪不来，而是它的产业政策从一开始就写着“矛盾”两个字。
2025年7月，英国政府掏了6.5亿英镑搞电动车补贴，结果呢？大多数中国制造的电动车被排除在外。比亚迪只有海豚冲浪版勉强符合价格要求，还因为电池生产地碳排放高，可能只拿二级补贴。
你品品这个操作——市场靠中国品牌撑着，补贴却把中国品牌往外推。李柯直接说英国的补贴方案“愚蠢”，像“毒品”一样，长期看会损害英国市场。
更别说英国那套ZEV强制令了——要求车企每年卖一定比例的电动车，不达标就罚款。比亚迪作为电动车企当然没压力，但这种政策环境的不确定性，对任何一家打算长期投资的企业来说都是减分项。
李柯还说了句扎心的话：英国“不是一个友好的制造环境”。
英国政府既想享受中国车厂带来的市场增长，又担心产业依赖，采取“胡萝卜加大棒”策略。政策摇摆导致投资者信心不足，形成恶性循环。天下哪有这么好的事？
“不去”这两个字，轻飘飘的，但背后是一本清清楚楚的经济账。
英国上下憋着劲要吞的这块“肥肉”，人家压根没打算让你吞。你掏心掏肺抛出去的诱惑，在人家眼里还不如一度便宜的电。
这不是羞辱，这是现实。当制造业的底层逻辑被成本改写的时候，再多的政治口号、再多的补贴政策，都挡不住资本用脚投票。
英国想要比亚迪的工厂，先把自己的电费降下来再说吧。
你觉得英国还有机会扭转制造业外流的趋势吗？
