如果你是那种对经典情有独钟的人，看到宾利欧陆GT估计会心动。第四代欧陆GT这次直接推出了GT S和GTC S两个版本，主打性能，同时保留了老派豪车的那股气质。但在新能源时代，这样一款大排量豪车还能继续收割粉丝吗？我看到官方发布的实车图时，阳光下那修长的车身线条依旧迷人，心里其实有点期待，也想看看它的混动系统到底能跑出什么感觉。
先说动力，这次欧陆GT S和GTC S告别了经典的W12发动机，换成4.0T双涡轮V8加驱动电机的插混系统。综合输出680匹马力，930牛·米扭矩，3.3秒左右就能破百，顶速能到306公里每小时。配上运动型排气，油门一踩那种低沉的声浪直击耳膜，驾驶激情瞬间被点燃。我纠结了下用哪个数据来形容这次的续航，最后还是选了官方给出的——25.9千瓦时的电池，纯电模式跑个80公里没问题，城市里基本能满足短途通勤的安静驾驶需求。
底盘则延续了GT Speed和GT Mulliner的设计，主动四驱、双腔减振器、扭矩矢量控制这些都安排上了。48V主动防倾系统加上新版本ESC控制，让它在弯道里像贴着轨道滑行。第一次看到它还加了E-LSD电子限滑差速锁和四轮转向，我脑子里忍不住想起以前试驾老款时那种庞然大物掉头的笨拙感，这次估计会灵巧不少。
驾驶模式也很丰富，普通模式下它稳稳抓住地面，到了动态模式，系统会允许后轮轻微滑动，让你在弯里多那么一点乐趣。记得上回试类似性能车，我在雨天轻踩油门就感受到了后轮轻甩的刺激，但这次的控制系统会帮你留在可控范围，不至于手忙脚乱。ESC也能完全关闭，但那对驾驶技术是个考验。
外观上，新增的“Blackline Specification”选装看着就很酷，黑格栅、黑色车标、黑色后视镜壳，再配黑化灯组，整车宛如黑武士一般。那天细看实车时，阳光透过黑色格栅反射出细碎光点，有一种很冷峻的美感。
无论是GT S还是敞篷版GTC S，标配都是22英寸十辐铝合金轮毂，原厂银色已经有气场，如果想更霸气，可以选亮黑或磨砂黑。走近它时，我特意用手敲了敲轮毂，冰凉扎实的触感给我的感觉就是——这是真材实料的路面武器。
坐进车内，双拼色的内饰令人舒心。Dinamica技术织物包裹的方向盘和座椅摸上去细腻柔软，手心里那种微微的绒感让人不想松开。你还可以选全真皮或深色镀铬饰条，搭配钢琴黑面板，那光泽在车内灯光下会显得很稳重。上次写类似豪车测评时我补了一组不同颜色内饰的对比，发现评论区讨论特别热烈，这次也建议大家关注这个选项。
个人感觉，这辆欧陆GT S仍旧是一部有灵魂的车。它在混动时代找到了一条性能与环保的平衡线，但不可能让每个老宾利粉都买账。我看着它的配置单，既想试试看新技术带来的改变，又担心少了那副W12的厚重声浪。很多车迷可能也会和我一样纠结，既想要新鲜感，又怕失去那份老派的魅力。你们觉得，这样的混动宾利，在新能源浪潮里能继续圈粉吗？欢迎说说看法。
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