在魏斯阿赫研发中心举办的保时捷资本市场日上，Sportwagenschmiede ’35 战略正式对外发布，一系列全新车型规划，正在重新塑造保时捷销量的产品结构，保时捷销量不再依靠大量基础车型拉动，而是依靠层次更丰富、运动属性更强、专属度更高的车型组合。
按照产品规划，纯电动 718 Boxster 和 Cayman 车型即将推出，预计在 2028 年首个完整生产年度贡献销售；2028 年品牌还会推出 B 级全新 SUV，和现有纯电动 Macan 并行销售，这款搭载内燃机与插混系统的车型，在 2028 年完成量产爬坡，2029 年将为保时捷销量与盈利能力带来明显贡献。在这之后，品牌持续推出新品，重点布局 D 级、E 级高利润细分市场，持续优化保时捷销量的车型配比。
保时捷提出目标，到 2030 年，每年至少推出一款定义品牌形象的新品。同时品牌对现有产品线精简优化，削减约 20% 车型衍生版本，减少产品体系的复杂程度，预计中期每个车型衍生版本平均销量提升约 30%。精简衍生版本，不是收缩产品线，而是把资源集中在更受市场认可、运动属性更强的车型上，优化保时捷销量的分配，让每一条产品线都能发挥更大价值。品牌还规划开发中置发动机超级跑车平台，打造高于 911 定位的车型，同时探索 D 级 SUV 开发可能，定位高于 Cayenne，持续拉高产品矩阵的上限，丰富保时捷销量里高端车型的占比。
品牌客户板块，保时捷横跨运动型高端与运动型豪华两大细分赛道，兼顾入门选择和高专属高端市场。Sonderwunsch 专属定制项目持续扩容，中期目标把该业务收入提升至当前六倍，拉高单车选装收入，中期顶级车型平均售价提升约 20%。保时捷搭建三大业务板块：性能领域（Manthey）、专属性领域（Sonderwunsch 和 Exclusive Manufaktur）、传承 Heritage 板块。品牌增持 Manthey Racing 至 67% 股份，拓展性能套件、赛道体验、少量定制整车业务。更高的定制化比例，会让计入保时捷销量的每一台车辆，都拥有更强独特性，提升客户感知价值。
运营层面，保时捷持续推进流程优化，缩短车型开发周期，依托模块化开发、共线生产等方式压缩各项成本。战略中明确，将保时捷销量对应的盈亏平衡点调整至 20 万辆新车以下。这套运营体系升级，让品牌拥有更灵活的空间去规划保时捷销量的规模，不用依靠拉高保时捷销量数字来保障经营。
财务目标上，保时捷期待营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速。中期集团销售回报率目标 10%-15%，汽车业务净现金流利润率 9%-12%；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
表示：“我们正围绕 Sportwagenschmiede ’35 战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌 —— 覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”
整套战略之下，保时捷销量的结构会持续向高价值车型倾斜。保时捷销量数字只是表象，藏在数字背后的车型组合、定制价值、跑车基因，才是 Sportwagenschmiede ’35 战略想要达成的目标。
