近期我偷偷发现个趋势，可能很多人没注意到：全新宝马5系的曝光逐渐增多，尤其是外观和内饰设计，明显倾向概念车的风格。你知道，我其实对新车的关注，从研发到供应链，那块我比大部分人还敏感。就拿这次来说吧，宝马放出来的线稿和角度，是真想在合成视觉上刷个存在感，特别是车头大面积的飞翼式中网，跟上代天使眼大灯的传统套路比，变化真挺大。说实话，之前就觉得天使眼看久了，总觉得那一套开始有点乏味（这段先按下不表），而现在的扁平化矩阵光源，估计这次要炒个新潮。不得不说，这样的设计也还是够激烈的，尤其是对一线设计师来说，是个挑战吧。
我刚才翻了下笔记，发现轮廓变化挺大，尤其是侧面和尾部的线条，跟现款比简直像换了个车——看起来更动感、未来感强烈不少。尤其是尾灯，变成细长条，从尾部逐渐延伸到车标一带，完全不同于过去那种堆叠式的样式。是不是觉得有点跑偏？我也在思考，越改越像其他品牌的追随者了，但换个角度讲，也许这才是市场的潮流方程？剩下的细节，比如半机械门把手，看上去酷，手感如何？这还真得等实际体验。
说到内饰，我最喜欢翻相册，刚才翻了下朋友圈和一些线稿图，惊喜的是，内饰设计也直接对齐量产了。这次非常像概念车的样子。超大发光HUD，15.6英寸的非规则中控屏，还有锁到炫丽的贯穿式联屏，这真不是装饰的，未来如果X5或其他电车都用这个系统，算是提前预演未来的高端配置。这个设计风格其实不算新，但用在宝马身上，感觉更贴近科技感爆棚。反正我个人认为，至少在可见的几年内，奔驰、奥迪都还得盯着宝马的智能升级。
你是不是也在琢磨，内饰用感受咋样？我自己用过几款，说真的，手感比起过去的拼接和塑料要舒服不少。润滑、更细腻，有点科技感的也不失品质感。刚开始用的时候，丁字三辈子，很惯的方向盘突然变成四幅，感觉转向变更灵巧了（或许？）。这个改款，带来操控性提升的可能性还是挺大的，谁知道呢，毕竟细节还得板载试驾才知道。
关于动力系统，国内市场只会有汽油、插电混动和纯电三种，基本和现款一样。海外市场还会加柴油？那就变得复杂一些了。说真正的多样化版本，其实没啥新意——国内市场搞个四缸，海外可搞六缸，这正常吧。估计整体动力水平会趋向成熟，但我一直有个疑问，这么多版本，谁能最先买账？我感觉，消费者的实际体验比品牌的技术参数更重要。猜测一下，未来的油耗和保值率，应该在40-50%左右浮动，总体成本算下来还行。
对比同级车，也不是没有差异。比如奥迪A6的操控更偏舒适，奔驰E更讲究豪华感，但宝马5系的优势在于操控感丰富，有点驾驶乐趣的调调。你们觉得呢，哪款车更能打动你？我想，随着智能化提速，宝马把这块补得更漂亮，可能就不用太担心竞争对手赶超了。
说到这，我还真琢磨过，为什么宝马在国内市场要把全球豪华中期改款都打包成换代车？是不是可能厂家觉得，换代周期太长，来不及做出突破，反而用中期改款偷个工夫？所以这次看起来是个换代的外表，其实可能是真改，但厂家强调中期——这也算是策略之一？（我自己都开始疑惑了）
最让我感兴趣的还是这次升级的智能功能。你们觉得智能化能带来驾驶便利吗？坦白讲，我偶尔觉得开车还是挺麻烦的，尤其是在堵车或者找停车位那个瞬间——是不是都希望车能思想自主点？我估计全新宝马5系，就是要在这块拼一把了。它到底能读懂驾驶者的心理，还是只会露出一堆高科技的屏幕？这个，留给未来验证吧。
算了，我还想再问个问题：你们心里觉得，下一步宝马会不会直接搞个飞行版……（这太扯了，但你知道，笑话归笑话，总感觉这次新内饰、外观的科技感，给人一种拼命追赶的感觉，真没怎么想过，现在的汽车，除了速度，更多是智慧和体验。）
对了，这次车型让人又想起，市场上那调侃的卡罗拉一类的车--看起来这款也是有人买单的节奏吧。如果价格真能保持在28万附近，可能很多人都愿意试试这台全新宝马5系。毕竟，别的品牌那边，奥迪、奔驰都在推新，宝马也不能掉队。能不能买得到才是关键。
其实我自己多想，未来的宝马1、2年后，能不能在智能化和操控体验上，再提升个档次？也许我会选个朋友的说法：这车就像个绅士，穿得光鲜，但真要拎出门的技能，还得看他愿不愿意用心。你们如果突然给个机会，觉得还挺期待这台新宝马，还是说我这搞行业的看得太多？
（这段先按下不表，继续想一想……）最后呢，就留个悬念吧：你觉得，这次宝马用概念型设计开启新一轮战局的可能性大不大？比如说，未来是不是真会出现自动驾驶+高科技的宝马6系、7系？我心里其实也在打鼓，毕竟，市场环境变大了，谁都不能掉队。
你们觉得，在纷繁复杂的新能源体系中，宝马还能维持它的驾驶乐趣主线，多久会被电动狂潮冲淡？还是说，宝马的下一步，还是要走智慧驾控路线，把操控娱乐和智能科技揉一揉，变成一种新交互？技术再厉害，也只是工具，核心还是人。
好了，不多说了，有没有那种想买但怕不好买的感觉？或者，你们对这车还有什么奇怪的疑问或者期待？现在的每次设计变革，都像是在告诉我们：可能会变得更难猜，反而更有趣。
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