5月15日，小鹏汽车董事长何小鹏亲自发布了一组全新小鹏P7官图，代号E29的新车以“科技+时尚豪华轿跑”为核心理念，彻底颠覆现款P7i的设计风格。从官图看，新车前脸棱角分明，贯穿式灯带与竖向日行灯形成“Y”字造型，搭配夸张的前铲设计，运动感拉满；车侧延续溜背轿跑比例，悬浮式车顶、隐藏门把手和21英寸“鸳鸯胎”（前245/40 R21，后275/35 R21）进一步强化视觉冲击。尾部则呼应车头，贯穿式尾灯+电动升降尾翼，直接将“战斗氛围”拉满。
值得注意的是，全新小鹏P7未搭载激光雷达，转而采用纯视觉智驾方案，并有望首搭小鹏自研的图灵AI芯片（40核处理器+双NPU，算力达400TOPS），支持城市与高速领航功能。相比现款P7i的508TOPS算力，新芯片的装车意味着小鹏在“去高精地图”路线上更进一步。
价格方面，参考现款P7i的24.99万-28.99万元售价，新车预计将直面小米SU7（21.59万起）、比亚迪汉L EV（21.98万起）、智己L6（21.99万起）等对手，一场25万级纯电轿跑的“顶流对决”一触即发。
态度/观点：激进设计是加分项，但“纯视觉+图灵芯片”才是胜负手
1. 设计激进≠市场买单，小鹏这次赌对了吗？
全新P7的“赛博美学”确实让人眼前一亮，但争议也随之而来——前铲造型是否过于浮夸？悬浮式外后视镜是否牺牲实用性？从网友评论看，这种设计两极分化：有人直呼“中国轿跑设计天花板”，也有人吐槽“用力过猛，不如老款耐看”。
但小鹏的野心显而易见：用极致设计吸引年轻群体。对比小米SU7的“保时米”风格、比亚迪汉L EV的商务优雅，全新P7试图以“未来感”破局。然而，设计只是敲门砖，真正的战场在智能化与用户体验。
2. 纯视觉智驾：一场危险的“技术豪赌”？
放弃激光雷达，押注纯视觉方案，小鹏这一步走得大胆。特斯拉的FSD已验证纯视觉的可行性，但国内路况复杂，无激光雷达的P7能否应对“鬼探头”“逆光眩目”等极端场景？图灵AI芯片的算力固然强悍，但算法优化和用户信任仍需时间验证。
反观竞品，智己L6标配双激光雷达+Orin X芯片，比亚迪汉L EV的“天神之眼”智驾系统同样堆料十足。若小鹏的纯视觉方案在实测中翻车，很可能被贴上“减配”标签，重蹈P5的覆辙。
3. 价格战下，小鹏的“性价比人设”还立得住吗？
现款P7i因涨价一度遭市场冷遇，而全新P7若想突围，定价必须精准：低于25万，靠设计+智驾差异化竞争；高于25万，则需直面小米SU7长续航版（700km）和智己L6光年版（1002km半固态电池）的降维打击。
更关键的是，小鹏的超充网络能否成为王牌？截至2025年3月，小鹏已建成2800座超充站，其中40%支持800kW超快充，若新车兼容5C超充技术（10分钟补能420km），补能效率将直接碾压对手。
结尾：中国电车“内卷”进入深水区，用户需要怎样的答案？
全新小鹏P7的发布，不仅是单一车型的升级，更是行业竞争从“参数堆砌”转向“体验深耕”的缩影。当小米SU7靠生态黏性收割粉丝、比亚迪汉L EV以“刀片电池+云辇悬架”稳扎稳打、智己L6用“灵蜥底盘+半固态电池”秀肌肉时，小鹏选择用激进设计+纯视觉技术开辟新赛道。
这场博弈中，用户既是裁判也是赢家——更低的购车成本、更长的续航、更聪明的智驾，最终会流向真正尊重需求的产品。
那么问题来了：
若预算25万，你会为小鹏P7的赛博设计买单，还是选择小米SU7的“米粉生态”、汉L EV的稳妥口碑？
纯视觉智驾，究竟是“技术自信”还是“成本妥协”？
评论区交出你的答案，一起见证中国电车的下一个爆款！
全部评论 （0）