自2026年比亚迪杀入日本腹地以来，短短不到7天时间，跟比亚迪签下订单的日本老百姓已经遍布整个东京湾。光是港区Hikarie Hall门外的队伍，就已从拿到入场券的人，扩展出了大批没预约只能看大屏幕凑热闹的市民。目前“锁单量”累计破5000台，硬生生成了日本车圈不容忽视的一股势力。就在7月28日，比亚迪召开了这场发布会——直接甩给日本汽车一封挑战书，准备再次给本土老牌车企带来点震撼的新东西！
新一代双侧电动滑门代步车，起售价直接干到214.5万日元！
行业内还没普及双侧电动滑门这种好东西，比亚迪转头就在发布会上，把本土车企的底裤又卷了一大截。
为了帮老百姓造好代步车，比亚迪自研了不少零部件，具体到微型代步车的空间领域，比亚迪此前已推出过刀片电池、大空间设计、以及满配打法。
相比此前日本车规量产中最便宜、续航只有180公里的日产Sakura，最新发布的Racco，在乘坐空间上又上了个新台阶：
新产品后排腿部空间远超同级！最远续航从180公里拉高至320公里！黑夜无光环境下的配置直接拉满！
一句话总结，就是空间更大、跑得更远！
这全靠新产品采用了首创的短前后悬设计。
啥叫短前后悬设计？就是在法规极限尺寸内硬把轴距拉长。
通俗点讲，就是把车头车尾缩短，把车厢做长，二者拼在一起的乘坐效果，简直跟开大MPV一样宽敞！
买车可不光是看空间，这款全新车型还通过配备双侧电动滑门，把日常使用的便利度直接拉满。
发布会上，比亚迪日本社长东福寺厚树提到，当时为了看这车到底卖不卖得动，专门顶着政策歧视硬推，连扛着9倍的补贴差价，发现锁单量依然没有任何退减！这不纯纯打脸吗？
新一代Racco作为代步工具，在续航、空间、配置、以及价格上的硬核参数继续拔高，采用自家刀片电池的比亚迪也多了一份重要助力，其抢夺本土份额的上限得以继续拔高。
而这项新产品，也率先搭载到了日本国民的购车清单上，新车型已于7月28日开启预定。
其中，搭载双侧电动滑门的Racco，售价214.5万日元起，相比搭载同样配置的日系车便宜了近百万！
搭载长续航的Racco高配版，售价同样给力，相比续航不足200公里的日系车更是降维打击。凭什么一样的配置你要卖那么贵？这谁受得了啊！
先用上最新、最好的配置，无疑是Racco的牌面。
不得不说，前者预售7天锁单5000台、后者直接切走本土12%盘子的实绩，是帮助比亚迪稳居外来品牌成交均价第一的汗马功臣。
Racco之后，肯定陆续会有越来越多的中国车企旗下车型搭载上类似配置。
最起码，已被国人玩透的供应链，有望下放到更平价的车型上。
目前搭载高配置的最便宜车型，为定价214.5万日元的比亚迪Racco，在今年，这种高规格配置有望搭载到更平价的产品上。
代言人广濑爱丽丝亮相！
7月28日的发布会上，官方公开了一位全新代言人：国民度极高的女演员广濑爱丽丝。广濑爱丽丝首次亮相带来一套正红色套装，全系搭载中国品牌标签。
现场闪光灯疯狂闪烁，疯狂记录这一刻。副驾这边却被保守派媒体解读为“回避立场”，由网民自己DIY挑刺找茬。外场抗议者作为一群老派人物，在情绪上则更加激烈，举标牌喊口号的动作也更大。
目前，这场发布会透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是现场外场抗议区发生的一幕。
“抵制中国车”、“滚出去”、“私下要手册”三款刚曝光的荒诞戏码，看上去每一个都相当讽刺！嘴里喊着滚出去，背地里却偷偷绕到后门要手册问补贴后到底多少钱？这不是纯纯精神分裂吗！
从中也可以看出，日本消费者与保守派合作打造的这种分裂，这两拨人看中的点直接锚定了真金白银的钱包。便宜就是正义，这话说得没毛病啊！
日本本土车企估计迫切需要更多动作配合现有老旧车型，共同形成合力把车卖出去。
抗议者和真实消费者被放在本次发布会上，“蹭”这波价格屠夫的热度亮相，估计是对其有着更高的期待，希望这两拨势力后续能够带动起整个本土品牌的反思。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于后续揭晓，想必距离这款车的正式交付和席卷日本，也很近了。
