讲真，北汽最近的状态，非常值得关心。
就在这个双节，所有人都忙着堵在高速上看人山人海的时候，极狐搞了一场全国范围内的交付，主角是那个叫T1的小车。这事儿本身不稀奇，交个车嘛，多大点事。但坏就坏在，极狐这次不装了，摊牌了，它不是来卖车的，它是来往A0级这个本就已经血流成河的蛊虫罐头里，再扔进去一条眼镜王蛇。
你以为现在的汽车市场是存量竞争？不，那是上个世纪的体面说法。现在是黑暗森林，是你死我活的修罗场。大家不是在抢蛋糕，而是琢磨着怎么把对手的餐厅直接给爆了。所以你看极狐T1的这一套操作，什么超长轴距、智能科技、终身质保，翻译过来就一句话：我不过了，你们也别想活。要么一起成仙，要么集体成盒。
先说那个最吓人的，空间。一台A0级小车，车长四米三，轴距给你干到了两米七七。这是什么概念？这是压缩毛巾啊朋友们，看着小，一进车里“嘭”一下，给你变出一个B级车的后排。后排坐三个人不挤，还能跷二郎腿。这操作，直接把物理学给干沉默了，太阳在天上都得一个趔趄。同行看了也得傻，人家还在研究怎么从沙发里偷海绵，你这直接把任意门给装车上了，这还怎么玩？
我作为一个开惯了各种尺寸车的中年人，对小车一直有点PTSD，总觉得憋屈。但极狐T1这手操作，属于降维打击。它直接绕过了“小车空间小”这个天经地义的设定，告诉你，规矩是用来打破的。这就好像武侠小说里，大家都在苦练金钟罩铁布衫，你这边直接掏出了加特林。就问你怕不怕？
然后是那个所谓的设计，叫什么“极智源流”。名字不重要，重要的是它看起来确实不像个便宜货。贯穿灯、大轮毂，一套组合拳下来，至少面子上是给足了。现在买车的年轻人，核心需求就一个：可以便宜，但不能看起来便宜。极狐显然是悟了，把钱都花在了刀背上，让你开出去不至于在朋友面前抬不起头。这是一种非常朴素的商业智慧，但很多人就是不懂。
当然了，最花里胡哨的还是智能科技。什么智能泊车、360全景影像，这些东西现在都快成标配了。但是，但是，我必须强调一点，一个反技术崇拜的核心观点：决定自动驾驶和智能辅助上限的，从来不是特斯拉，而是老头乐。
你可以想象一个场景。在一个混乱的菜市场停车场，你开着你的智能T1，系统精准地计算着角度和距离，缓慢而优雅地准备入库。就在这时，一辆老头乐以一个匪夷所思的角度，伴随着“倒车，请注意”的魔性BGM，鬼魅般地切入你的预定路线。请问你的L2、L3、L4，此刻还有用吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是现实，是任何代码都无法穷尽的混沌。所以，极狐T1给的这些智能配置，你别当真，就当是个高级玩具，偶尔能帮你一下，但关键时刻，你得信自己，还得信命。
写到这里，我突然感觉把车市比作修仙有点中二，但你别说，还真特么有点像。
你看极狐给的这堆福利，双节免费救援、OTA升级、三电终身质保、送充电桩、终身免费保养……典中典的“新手大礼包”。它为什么要这么干？因为它心里清楚，极狐这个品牌，还没到那个“玄学”的境界。
什么是品牌玄学？就是奔驰、特斯拉、苹果这种。买它们的人，很多时候不是在买一个产品，而是在维护一种信仰。你跟他聊性价比，他跟你聊品牌价值；你跟他聊配置，他跟你聊圈层认同。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算送他一台配置更高的车，他可能还觉得你在侮辱他。
但极狐没有这个光环。所以它只能用最原始、最粗暴、也最有效的方式来吸引第一批信徒：给好处，疯狂地给好处。加大，加大，加大。把所有能给的都给你，让你觉得不买就亏了一个亿。这是一种姿态，一种“不求天长地久，只求把你们都卷死”的癫狂。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那极狐T1就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这种掀桌子式的打法，短期内绝对有效。它会让很多预算有限、但又对空间和配置有要求的用户，一下子就高潮了。这价格，这配置，简直就是疯了！昨天晚上我点的外卖麻辣烫，那个辣油是真的顶，今天肚子还有点不舒服。扯远了。极狐T1的出现，会让A0级市场从巷战直接升级为闪电战，逼着所有对手必须跟进，不跟进就得出局。
所以，极狐T1能成功吗？我不知道。因为在这个时代，一款车能不能爆，产品力只占一半，另一半是营销，是故事，是玄学。极狐的产品力，这次是拉满了，甚至有点用力过猛。但在讲故事和搞玄学这块，北汽一直有点开窍不开窍的。当然了，这么大空间塞进一个小车壳子里，操控什么的就别想了，本质还是个买菜车。你看，我这就开始口是心非了。
但能过，就是能过。对于消费者来说，有这么一个不讲武德的“鲶鱼”冲进来把水搅浑，总归是好事。因为当神仙开始打架，我们这些凡人，才有机会捡到掉下来的蟠桃。
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